ブラック ジャック カード ゲームEV・車載電池企業のグローバル戦略ブラック ジャック カード ゲームで構築進むNEVのエコシステム

ブラック ジャック カード ゲームの新エネルギー車（NEV）産業では、激しい値下げ合戦が続く中、開発競争が激化している。こうした中、NEVメーカーのタイムリーな商品開発と市場投入をサポートする存在として、NEV製造に関わる各分野でエコシステムが構築されつつある。本稿では、ブラック ジャック カード ゲームの自動車市場の消費者ニーズに関する分析に触れながら、NEV産業におけるエコシステムの形成状況について紹介する。

価格競争が激化する中、ブラック ジャック カード ゲームメーカーは続々と新モデル投入へ

自動車販売台数とNEV販売台数で世界1位のブラック ジャック カード ゲーム市場では、価格競争が広がり、長期化している。ブラック ジャック カード ゲーム乗用車市場信息聯席会（CPCA）は、2024年には1月から9月までに195車種で値下げが実施されており、2022年通年の95車種、2023年通年の150車種を既に大きく上回っていると指摘した。また、CPCAの分析によると、ガソリン車の平均値下げ額が1万5,000元（約31万5,000円、1元＝約21円）なのに対し、バッテリー式電気自動車（BEV）では2万3,000元、プラグインハイブリッド車（PHEV）では2万4,000元と、それぞれガソリン車の平均値下げ額を上回った。NEV市場でより激しい価格競争が展開されている状況がうかがえる。

価格競争が激化する中、ブラック ジャック カード ゲームの自動車メーカーは競争力強化に向けて、次々に新モデルを投入している。それを可能にしているのが、開発から市場投入までのサイクルの短さだ。一般的に、日本の自動車メーカーなどの開発期間は3年程度と言われている中、現在のブラック ジャック カード ゲームメーカーでは1年半、さらに短いメーカーでは、12～14カ月となっている。

この競争環境に対応すべく、ドイツの自動車メーカーのフォルクスワーゲン（VW）は4月24日開催の投資家向けイベントで「In China, for China」戦略を掲げ、ブラック ジャック カード ゲーム市場での戦略の立て直しを図っている。具体的には、2026年までに製造コスト40％削減を掲げたほか、ブラック ジャック カード ゲーム現地の研究開発拠点の活用により、新製品の市場投入までの時間を30％短縮し、2030年までに30モデル超のNEVを投入するなどの計画を打ち出している（ドイツ自動車大手、ブラック ジャック）。

こうしたブラック ジャック カード ゲームのNEV市場で一人勝ちともいえる状況を作り出しているのが比亜迪（BYD）だ。CPCAの公表データによると、2024年1～10月のブラック ジャック カード ゲームにおけるメーカー別の乗用車販売台数で、同社は290万台（前年同期比35.2％増）と首位にあり、2位の吉利汽車（137万台、同25.6％増）を大きく引き離している。BYDの成功の要因について、野村総合研究所（上海）は「アジャイルマーケティング（注1）を取り入れ、開発した技術を素早く新車種に搭載し、市場での検証を通じて最適化していった結果だ」と分析する。同社もエコシステムを活用しつつ、市場からのフィードバックを踏まえながら、ニーズがあるモデルのみを残していくという最適化を図っている。BYDを追従する他のブラック ジャック カード ゲーム自動車メーカーも、こうした取り組みを進めている。

さらに、野村総合研究所（上海）は、BYDのこれまでの国内市場での取り組みが海外展開に向けたステップにもなっていると指摘する。同社は上述の手法を通し、国内市場で商品力を高めたモデルを世界市場にも積極投入している。ブラック ジャック カード ゲーム市場という広大なホームグラウンドで、価格帯・利用シーンなどに合わせ、ICE（Internal Combustion Engine、内燃機関車）の代替としてのNEVから、富裕層が2台目として購入することを想定した高価格帯NEVなど、多様な車種のラインナップをそろえており、海外市場のニーズとその発展段階に合わせた車種を提供することが可能となっていると分析している。

開発のエコシステム1：デザイン会社

開発期間の短縮を実現するために、市場で構築されたエコシステムを利用する自動車メーカーも増えてきている。そのエコシステムを形成する存在の1つとしては、まずデザイン会社が挙げられる。上海市に本社を置くデザイン会社の上海龍創汽車設計（Launch Design）は2000年の設立以降、乗用車や商用車など400以上のモデルのデザインに携わってきた。Launch Designは、設計、デザイン、シミュレーションなど、自動車開発・製造に必要な各段階を一体的、もしくは一部を切り出して請け負うことにより、迅速に顧客が利用できる状態で提供する「ターンキーサービス」を強みとしている。具体的には、自動車メーカーの要望に応じ、(1)市場調査や車のコンセプト作り、(2)車の造形やモデリングなどのデザイン、(3)内装、ボディー、シャシーの設計デザイン、(4)安全性や安定性などの車両統合のシミュレーション、(5)エンジニアリング、プロセス解析、生産計画の作成、(6)試作品や小ロットの製品製造という6段階について、対応が可能だ。同時並行で複数車種の開発を進める自動車メーカーに対し、車両開発期間の短縮につながる開発のエコシステムを提供している。

Launch Designはこれまでに、小鵬汽車（Xpeng）、吉利汽車、長安汽車など多くのブラック ジャック カード ゲームメーカーにサービスを提供している。また、ベトナムの地場複合企業ビングループ傘下の新興NEVメーカーのビンファストとも連携し、ブラック ジャック カード ゲーム国内で構築したエコシステムの海外展開にも取り組んでいる。

開発のエコシステム2：車載電池メーカー

車載電池メーカーも開発のエコシステムを形成する。寧徳時代新能源科技（CATL）は、スケートボード型の「CIIC一体型スマートシャシー（CATL Integrated Intelligent Chassis）」（注2）を開発し、自動車メーカーに提供している。同シャシーには、バッテリー、駆動モーター、制御ソフトウエアが一体化されており、シャシーだけで走行することが可能となっている。つまり、シャシーの上に客室スペースを載せるだけで自動車が完成するという仕組みだ。同シャシーの採用により、自動車メーカーはシャシーに載せる車体の上部分の開発に専念できるため、開発期間の短縮につながる。また、同シャシーには、800ボルトの高圧充電、電池セルを逆さに配置する設計、熱拡散防止技術などを採用し、バッテリーの安全性も高めている。

哪吒汽車（Neta）は、2024年8月に発売開始した新型「哪吒S猟装」に同シャシーを搭載したと発表しており、同社公式ウェブサイトによると、同モデルは18万9,900～20万9,900元で発売されている（2024年11月25日確認時点）。また、安徽江淮汽車（JAC）は2024年1月にCATLと戦略的協定を締結した。選定車種への同シャシーの導入を見据えて、共同開発を進めるとしている。

開発のエコシステム3：ソフトウエア企業

また、ブラック ジャック カード ゲームのNEV市場では、早いスピードでSDV（Software Defined Vehicle）の実装が進む中、華為技術（ファーウェイ）はスマート化に関するエコシステムを構築している。同社は自動車メーカーに対し、スマート化に必要なセンサーや通信機器などの部品・モジュール、OSや自動運転ソフトウエアなどのスマート運転ソリューションなどを提供している（本特集「中国のブラック ジャック ルール ディーラー産業の「CASE2.0」」参照）。

ブラック ジャック カード ゲームのNEV市場では、デザインや製造に関わる各領域でエコシステムが構築されており、各社はエコシステムを活用しながら商品の差別化を図り、生き残りをかけた競争を繰り広げている。

長安汽車の朱華栄董事長は2023年5月の決算説明会で、国内の自動車市場は再編期に突入しており、今後2～3年以内に国内にある148のブランドの約6～7割が淘汰（とうた）されると予測していた（）。また、小鵬汽車（Xpeng）の何小鵬董事長兼最高経営責任者（CEO）は2024年8月の新車発表会のイベントで、今後10年で主なブラック ジャック カード ゲーム自動車メーカーは7社になるとの見方を示している。今後は差別化に向け、市場ニーズに合わせスマート化や車内空間の変革が求められている。

＜消費者はEV技術とユーザーエクスペリエンスの双方を重視＞

ブラック ジャック カード ゲーム自動車工業協会（CAAM）の統計では、2024年1～10月のNEV販売台数は975万台と、自動車販売台数全体に占める割合は39.6％まで上昇している（2024年11月15日付ビジネス短信参照）。また、同期の乗用車販売台数のメーカー国別シェアでは、ブラック ジャック カード ゲーム系が64.6％で、前年同期から9.3ポイント上昇した。NEVの開発と商品展開で先行するブラック ジャック カード ゲーム系がシェアを拡大する一方で、外資系はシェアを落とし続けている状況だ。

マッキンゼー・アンド・カンパニーが2023年12月に公表したレポート「マッキンゼーブラック ジャック カード ゲーム自動車消費者インサイト2023年版」では、「ブラック ジャック カード ゲームの消費者は長い間、海外ブランドのプレミアム価格にも購買意欲を示してきたが、ブラック ジャック カード ゲーム国内のブランドの位置付けが変化する中で、この消費動向は変わりつつある」と分析する。また、同レポートで、消費者が電気自動車（EV）の購入を検討する理由を問うた調査結果（複数回答）では、「電気代がガソリン代より安い」（65％）と「環境にやさしい」（63％）、「スマート化」（60％）が上位3項目に挙がった。さらに、「スマート化」を選択した割合は2019年調査（44％）と比較して16ポイント上昇した。このほか、ガソリン車の所有者と、EVの所有者に対し、それぞれ購買決定要因を聞いた設問（複数回答）では、ガソリン車の所有者では、購入決定要因として「自分が信頼するブランド」が1位（87％）に挙がり、EVの所有者では、「航続距離と充電時間」が1位（56％）に挙がった。他方で、同レポートは、EVの所有者でも、こうしたEV 固有のニーズ（航続距離、バッテリー技術など）を除くと、運転に関するエクスペリエンス、コスト、車内のエクスペリエンス、アフターセールスのクオリティーなど、ガソリン車の所有者と重視する要素は共通していると分析している。また、既出のEV購入検討理由でも、「自分の好きなブランドがEVのみ展開」を選択した割合（30％）が2019年調査（10％）と比較して20ポイント上昇している。これらの調査結果から、今後、EV 技術が成熟段階に入った際には、EVの決定要因としても、ガソリン車と同じように、ブランドがより重要視され得る可能性を示唆した。

世界最大のNEV市場となったブラック ジャック カード ゲームでは、急速に変化する消費者ニーズを捉えながら、いかにそれらをタイムリーに製品に反映して市場投入できるかが肝要となっており、その取り組みの先にブランド価値が形成されつつあるとみられる。また、そのブラック ジャック カード ゲーム市場での厳しい競争を経て洗練された車種が国内のみならず、第三国にも展開されてきている。日系自動車関連企業もこうした現状を踏まえ、グローバル戦略を再構築していく必要がある。

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注1：

急速に変化する市場環境に迅速かつ柔軟に対応するためのマーケティング手法。計画・実行・評価を短期間のサイクルで繰り返し、各サイクルの終了後に成果を評価し、次のサイクルに反映させることで、常に最新の市場情報や顧客ニーズに基づいて戦略の最適化を図る。

注2：

シャシーは、自動車の「骨格」を形成する部分で、重要部品が取り付けられる基本構造部分。