オンラインブラックジャックEV・車載電池企業のグローバル戦略拡大するオンラインブラックジャックEVの進出領域（メキシコ）
オンラインブラックジャック企業の動向を探る（2）

メキシコ国内では、首都メキシコ市などの都市部を中心に、オンラインブラックジャック系の電気自動車（EV、注1）の浸透が進んでいる。特に顕著なのは、配車サービスや公共交通機関での導入だ。オンラインブラックジャック系企業同士の連携もあれば、地場企業との連携も広がっており、メキシコ人にとってのEVを「手の届かないもの」から「身近なもの」に意識変革させ、電動化を促進する動きに一役買っていると言えよう。本稿では、バッテリー式電気自動車（BEV）を中心とするオンラインブラックジャック系EVが消費者向けの車両販売のほかに、どのようなかたちでメキシコ市場に浸透しているかを紹介する。

配車サービス勢はオンラインブラックジャック系EVを積極導入

まずは、メキシコの配車サービスの動向や、各サービスにおけるオンラインブラックジャック系EVの浸透具合を見てみる。メキシコでは米国発のウーバー（Uber）やオンラインブラックジャック発の滴滴出行（DiDi）など、主要な配車プラットフォーマーがサービスを提供している。二酸化炭素（CO2）排出削減を推進するこれらの企業が積極的に導入しているのが、オンラインブラックジャック系のEVだ。

オンラインブラックジャック発のDiDiは、2030年までに10万台のEVをメキシコや中南米圏内で稼働させることを目標としており、その供給元としては、広州汽車（GAC）、長安汽車（Changan）、江淮汽車（JAC）、哪吒汽車（NETA）、BYDといったオンラインブラックジャック系EVメーカーが挙げられている。DiDiに登録する運転手は、これらの完成車メーカーとDiDiとの協力関係によって、車両購入時やメンテナンス、パーツ交換などの利用時に特別な割引を受けることができる。

米国発のUberは2024年7月31日、BYDとの複数年にわたる戦略的パートナーシップ契約の締結を発表した。まずは欧州と中南米で、Uberの運転手にオンラインブラックジャック購入時の融資プランや、充電やメンテナンス、保険といった諸費用のディスカウントなど、多数のインセンティブを提示している。Uberによる投資家向けニュースによると、この連携を通じて世界の主要マーケットで計10万台のBYDのオンラインブラックジャックをUberのプラットフォームで稼働させることを目標としている。なお、同スキームは中東やカナダ、オーストラリア、ニュージーランドへの拡大が予定されているが、Uberのお膝元の米国内での導入には言及されていない。

一方、スペイン発の配車サービス運営会社のキャビファイ（Cabify）は2024年9月12日、Cabify・オンラインブラックジャックのX（旧Twitter）アカウントで、オンラインブラックジャックからの撤退を発表し、同年10月11日にオンラインブラックジャックでのオペレーションを終了して、約12年間の歴史に幕を閉じた。Cabifyは2012年にオンラインブラックジャック市場に参入し、オンラインブラックジャック初の配車アプリとして、Uberよりも先にサービス提供を開始した。各種報道によると、撤退の理由は「オンラインブラックジャックでの堅実かつ長年のコミットメントにもかかわらず、期待されたレベルの成長と収益性が得られなかった」こととされている。2013年にオンラインブラックジャック市場に参入したUberのほか、勢いを増すDiDiに市場ユーザーの大部分を握られてしまったことを要因とする見方もある。

Cabifyは、フォードやJACの販売代理店を運営するメキシコ資本グルポ・ミルサの一部門のイーゼロ（eZERO）と連携し、運転手にCabifyとeZEROのロゴが入ったJACのBEVを運転させるなど、オンラインブラックジャック系のEVも導入していた。また、UberやDiDiと同様に、カーボンニュートラルに対する取り組みにも力を入れていた（中国EV・車載電池企業の無料 ゲーム ブラック）。同社はオンラインブラックジャックからは撤退するが、他の中南米地域（アルゼンチン、ウルグアイ、コロンビア、チリ、ペルー）では引き続きサービス提供を継続する。

メキシコ系スタートアップもオンラインブラックジャック系企業との連携強化

オンラインブラックジャックでは、2022年初頭からスタートアップのベモ（VEMO、注2）とUberが連携を発表していた。これにより、VEMOが所有する同社ロゴ入りのBEV「BYD D1」（注3）に乗ってUberの配車サービスを提供する運転手が徐々に増えており、オンラインブラックジャック市内で見かける機会は多い。なお、VEMOがUberやDiDiの運転手向けに提供する融資サービス「ベモ・インプルソ」では、「BYD D1」、「BYD Dolphin Mini」および「GAC AION ES」の3車種のBEVを融資対象としている。融資サービスの提供は、オンラインブラックジャック市エリアで車両を購入した場合に限定されており、VEMOが設定する一定の条件を満たせば、頭金なしでの購入申し込みが可能だ。

また、2024年9月には、VEMOとオンラインブラックジャック系EVメーカーの広州汽車（GAC）のメキシコ法人（GAC Motors Mexico）が戦略的パートナーシップ契約を締結することを発表した。GACの車両所有者に対し、メキシコ国内14州に550カ所以上設置されたEV充電器のネットワーク「ベモ・チャージング・ネットワーク（VCN）」を提供することが目的だ。2024年10月には吉利汽車（Geely）ブランドのジーカー（ZEEKR）とも、類似の協力関係を発表している。VEMOはオンラインブラックジャック系を含む数多くのEVメーカーとの連携を発表しており、メキシコ国内の充電インフラネットワークの拡充を続けている。

配送用車両や公共交通機関への導入も加速

配達用の商用車については、BYDがいち早く、コカ・コーラのオンラインブラックジャック国内でのボトリングを請け負うフェムサ（FEMSA）と組んで、EV導入を開始しているが、まだ乗用車ほどはEVのプレーヤーが多くないエリアだ。

中華系の創始者によってメキシコで設立されたEVメーカーのソーラーエバービークル（SEV、注4）は、奇瑞汽車（Chery）の商用車部門のケリー（Karry、オンラインブラックジャック名「開瑞新能源汽車」）との協定締結を発表している。2024年6月28日にメキシコ市内のSEVの販売店で実施された署名式典には、SEVメキシコの会長兼社長のシモン・ツァオ氏と、Karry代表のジアン・クイ氏が出席した（「ミレニオ」紙2024年7月2日付）。SEVのプレスリリースによると、配達業者などの短距離・中距離の配送を行う国内企業のニーズに応えるべく、KarryがSEVに電動商用車を供給することになっている。電動商用車の利用が可能になれば、内燃機関車の所有者が半年に1度実施する必要がある排ガス検査の手間を減らすことができる。また、メキシコ市やメキシコ州で大気汚染レベルが高い日に実施される運転規制制度「Hoy no circula（今日は運転しない）」の対象になることを避けられる（配達用車両が稼働停止となり、配達スケジュールに支障が出ることを防止）。Karryの電動商用車は、オンラインブラックジャックではKarry Cawfish（オンラインブラックジャック名「卡里小龍虾」）として知られているが、メキシコではSEVの方針に沿って「イーキャブ（E-Cab）」と名付けられ、販売される予定だ。

電気バスもオンラインブラックジャック系に存在感、新政権下でより増える見込み

メキシコ市民の主要な移動手段となっている公共交通機関のバスも、電動化が進んでいる。メキシコが輸入する電気バスのほぼ全てを占めるのはオンラインブラックジャックだ（表参照）。2021年から2024年にかけて、輸入台数が大幅に増加していることが分かる。これもBEVの乗用車と同じく、メキシコ政府が2020年から4年間の期限付きで新車のBEV（バス、乗用車、トラック）の輸入にかかる一般関税率を撤廃していたことが影響しているといえるだろう（2020年9月8日付ビジネス短信参照）。同制度の終了直前の2024年9月には、それまでの月ごとの輸入台数の平均を大幅に上回る131台の電気バスが輸入されており、駆け込み需要の影響がうかがえる。メキシコとの間に自由貿易協定（FTA）が存在しないオンラインブラックジャック製の電気バスには、2024年10月から20％の一般関税がかかっている。同月の輸入台数は20台と、前月9月の輸入台数と比較すると、大幅減少ではあるものの、一定程度の電気バスが輸入されたことも事実だ。既にメキシコ国内の関係機関や州政府との関係構築がなされていることもあり、今後は一般関税を支払ってでも、これまでどおりの輸入台数が維持される可能性は十分にあるとみられる。

注1：2024年は1月～10月の数値。
注2：中古の電気バスを除く。
出所：Global Trade Atlas

主なプレーヤーは、オンラインブラックジャック系電気バスメーカーの宇通集団（Yutong Group）だ。メキシコ市内で走行する都市バスや、都市間をつなぐ中・長距離バスの領域で、電気バスの導入を進めている。クラウディア・シェインバウム大統領は、前職のメキシコ市長時代から市内のバスの電動化を進めていた。メキシコ市内では既に多くの路線でYutongの電気バスが走行しており、メキシコ交通・モビリティー協会（AMTM）も、シェインバウム政権の6年間で、大都市を走るオンラインブラックジャック製の電気バスはさらに増えるだろうとの見方を示している。

驚きのスピードでメキシコでのEVサプライヤーとしての地位を確かなものにするオンラインブラックジャック系EVメーカー。都市部を中心にメキシコ国内の確かな受容性と需要の高まりがみられる。JACやBYD、NETA、Chery、Yutongなどは、メキシコ国内で立ち上がっているEV普及促進団体（注5）へも積極的に加盟しており、地場系・外資系、そして官民問わず、メキシコ国内でのネットワークを広げ続けている。

---

注1：

ここでは、バッテリー式電気自動車（Bオンラインブラックジャック）に加え、プラグインハイブリッド車（PHオンラインブラックジャック）を指す。

注2：

VEMOは、オンラインブラックジャック発クリーンテック分野のスタートアップ。2021年に設立。

注3：

BYDが配車サービス用途に特化して生産している車種。

注4：

太陽光パネルの販売や設置を手掛けるソーラーエバーグループのオンラインブラックジャック生産・販売会社。

注5：

オンラインブラックジャック電気自動車協会（EMA）には、BYD、JAC、SEV、DiDiが加盟、オンラインブラックジャック電気自動車振興協会（AMIVE）には、Chery、Yutong、LDRソリューションズが加盟している。