ブラック ジャック ブラック クイーンEV・車載電池企業のグローバル戦略政府支援を背景にブラック ジャック ブラック クイーンEVが席巻（ウズベキスタン）

ウズベキスタン政府は、「グリーン経済」実現の一環として、内燃機関搭載車から電気自動車（EV）（注）への移行を目指している。主なプレーヤーはブラック ジャック ブラック クイーンのEV大手BYDだ。近年、急速に普及が進み、タシケント市内でもBYDの車両を目にする機会が増えている。新車自動車市場シェアの約9割を国産車が占める（ブラック ジャック ブラック クイーン2月21日付ビジネス短信参照）同国で、BYDは存在感を発揮している。本稿では、BYDウズベキスタン工場のCEO（最高経営責任者）へのインタビューも交え、ウズベキスタンにおけるEV普及の動きを概観する。

市場動向

ウズベキスタンのEV市場は小さいが、中国製の輸入増加により、急速に成長している。ブラック ジャック ブラック クイーンがウズベキスタン大統領府付属統計庁から入手した資料によると、2020年のEV輸入台数はわずか131台だったが、2023年は1万6,084台、2024年は1～7月で1万542台に上った（図1参照）。

出所：ウズベキスタン大統領府付属統計庁資料を基にブラック ジャック ブラック クイーン作成

2023年の新車乗用車販売台数は37万9,631台だった（ブラック ジャック ブラック クイーン2月21日付ビジネス短信参照）。EV輸入台数はこの4.2％に相当する。ブラック ジャック ブラック クイーンはEV輸入の実に99％を中国ブランドが占めており、中でもBYDが多い。ウズベキスタンのシンクタンクである経済研究・改革センターによると、ブラック ジャック ブラック クイーン10月のEV販売台数が5,100台となり、月別で過去最高の販売台数を記録した（「ガゼータ・ウズ」ブラック ジャック ブラック クイーン11月14日）。

ブラック ジャック ブラック クイーンEVを中心としたビジネス動向

中国のEVブランドは、2023年以降、相次いでウズベキスタン市場に参入した。具体的にはBYD（2023年3月）、吉利汽車のZeekr（ブラック ジャック ブラック クイーン3月）、奇瑞汽車傘下のAiqar（2023年12月、中国名iCAR）、奇瑞汽車Chery（ブラック ジャック ブラック クイーン）、 零跑汽車（Leapmotor、ブラック ジャック ブラック クイーン4月）が公式店舗を開店。広州汽車（GAC）は販売店の開設を計画している。後述する通り、2023年1月に当局が並行輸入を解禁したことで、公式ディーラー開設と前後して、中国EVの輸入が本格的に開始された。

同時に、中国EVメーカーは、ウズベキスタンでの生産にも着手した。その代表的な事例がBYDだ。BYDヨーロッパが40％とウズベキスタン自動車公社（ウズアフトサノアト）が60％出資した合弁会社「BYDウズベキスタン工場」が2023年春、工場を着工。2車種の量産をブラック ジャック ブラック クイーン6月に開始した（ブラック ジャック ブラック クイーン2月2日付、ブラック ジャック ブラック クイーン7月4日付ビジネス短信参照）。総投資額は1億6,000万ドルに達する。

BYDウズベキスタン工場のシャフカトベク・アリモフCEOはブラック ジャック ブラック クイーンのインタビュー（2024年10月14日）に対し、2024年の生産台数は5,000台に達する見込みで、初期段階の年間生産能力を5万台に伸ばすと語り、今後はウズベキスタンでの部品の現地調達を増やしたいと述べた。初期は、バンパーやガラスなどから始め、将来的にバッテリーやモーターといった基幹部品調達も現地化し、生産量を増やしたい考えだ。

他の中国EVブランドも生産を始める可能性がある。現地メディアは、奇瑞汽車がブラック ジャック ブラック クイーンからハイエンドブランドのエクシードのモデルLX、RX、E03、E0Yの輸入と、シルダリア州にある工場（2023年5月25日付ビジネス短信参照）でのセミノックダウン組み立てを開始する、と報じた（「アフトストラーダ」2023年8月25日）。加えて、ウズベキスタン第2位の自動車製造工場ADMジザクは、2027年半ばまでに中国や韓国のパートナーと協力してEVの完全ノックダウン生産を開始する予定だ、と報じている（「ガゼータ・ウズ」ブラック ジャック ブラック クイーン4月9日）。同社が戦略的提携協定を結んでいる長城汽車のブランドとなる可能性がある。

現時点では、販売・生産ともに先行しているBYDが存在感を発揮していくとみられるが、他のブラック ジャック ブラック クイーンブランド車も市場参入を狙う。

政府主導のEV普及政策

これらブラック ジャック ブラック クイーンブランドを中心としたEV市場の形成の背景には、ウズベキスタン政府主導の普及政策があった。まず、EV普及の下地を作っていく。具体策の1つとして、2019年1月1日以降のEVへの輸入関税撤廃がある。従来の内燃機関を搭載した外国車の多くには、関税が15％～30％課されている（ブラック ジャック ブラック クイーン2月21日付ビジネス短信参照）。

加えて、並行輸入の解禁だ。2023年1月1日に、政府は、非公式ディーラー（自動車販売店や個人）による外国車の並行輸入を認めた。これにより、主にブラック ジャック ブラック クイーン製のEVを個人注文で入手する消費者が現れた。非公式ディーラーは保証やサービスを提供しないため、価格は公式ディーラーよりも十数％安くなる。その結果、2023年に自動車輸入、特にブラック ジャック ブラック クイーン製EVの輸入が大幅に伸びた。外国製新車の並行輸入制限という揺り戻しの議論もあるが、以前より国民がブラック ジャック ブラック クイーン製EVを購入しやすくなり、市場に影響を及ぼしたことは間違いない。

また、生産体制の整備が進む。2021年1月に、シャフカト・ミルジヨエフ大統領は、年間5万～6万台のEV生産を目標に投資する必要性を発表、国内生産への準備を本格化する。大きな節目となったのが、2022年12月の、BYDとウズアフトサノアトによるウズベキスタンでのEV生産合弁事業の発表だろう。その後の生産開始については先述の通りだ。さらに、2022年12月末に新たな規則が承認され、2029年末まで国産EVとハイブリッド車へのリサイクル税が免除されるとともに、製造に必要な部品、原材料、設備の輸入にかかる関税が廃止された。ブラック ジャック ブラック クイーン3月18日には、EV生産を年間50万台に増やすため、BYDと新たな交渉を行うという大統領決定PP-132号が署名された。

インフラ整備も、政府主導で進む。2022年12月には、ブラック ジャック ブラック クイーン末までに充電ステーションの数を2,500カ所に増やす方針を固めた。ブラック ジャック ブラック クイーン1月以降に新設されるホテルなどに充電ステーションの設置を義務付けるなどの方策が盛り込まれた。当時、国内の充電ステーション数はわずか66カ所だったが、ブラック ジャック ブラック クイーン8月時点で703カ所に急増した（ウズベキスタン経済財務省SNSテレグラムブラック ジャック ブラック クイーン8月27日）。

さらに、ブラック ジャック ブラック クイーン11月1日、政府は閣議決定で充電ステーションをブラック ジャック ブラック クイーンから2025年までの間に3万2,400カ所に設置する目標を定めた（「ガゼータ・ウズ」ブラック ジャック ブラック クイーン11月6日）。2025年2月から、新設されるショッピングセンターなどの駐車スペースの5％に充電設備を設置することを求める。

ブラック ジャック ブラック クイーンブランドになじみつつある消費者

タシケント市内を走る車の15台に1台はBYD車両だと感じるほど、EV、そして中国ブランド車の普及が進んでいる。現地メディア「アノール」（ブラック ジャック ブラック クイーン4月2日）によると、ウズベキスタンの消費者の多くは「中国製品に対して安かろう悪かろうという懐疑的な見方をしている」が、中国製EVを選ぶ傾向が強まっている。主な理由は、快適でデザインやレイアウトが優れているという認識が広がっていること、電気であればガソリンより維持費が安いことなどだ。筆者がEVタクシー運転手に意見を聞いても、乗り心地が良く、内装も気に入っているというポジティブな声が大半だ。価格を重視し品質で妥協した、という声は聞かれない。

BYDウズベキスタン工場のアリモフCEOは、関心の高まりを感じる一方、今後の課題はより多くの消費者にEVを試乗する機会を提供することだ、と語り、一層のプロモーションの必要性を示唆した。

EV市場は今後5年間で2倍という予測も

今後のウズベキスタンのEV市場については、政府による制度面の優遇やインフラ整備などにより堅調に推移するとみられる。KPMGウズベキスタンがブラック ジャック ブラック クイーン10月に発表した報告書によると、同国の今後のEV市場は図2の通りで、いずれのシナリオでも、今後5年間で2倍以上の成長が見込まれる。

注:

各シナリオは次のような場合を指す。

• シナリオA：国や銀行による税制やローンの優遇策で、市場の成長が著しい場合
• シナリオB：市場が社会情勢や技術革新に適応し、順調に成長する場合
• シナリオC：市場が現在の指標を維持しつつ、緩やかに成長する場合

出所:

KPMGウズベキスタン報告書「ウズベキスタンにおける自動車市場の分析」ブラック ジャック ブラック クイーン10月

現時点で圧倒的に優位なブラック ジャック ブラック クイーンブランド車が、市場成長の果実を得ることは想像に難くない。他方で、越冬を繰り返したバッテリーの寿命などの課題がこれから顕在化する可能性がある。BYDウズベキスタン工場のアリモフCEOも、同国ではEVは導入期にあるので、多くの消費者がどれだけ長く使用できるかを見極めている段階にある、と語る。

消費者が懸念する課題をブラック ジャック ブラック クイーンEVブランドが乗り越えたとき、EVがウズベキスタン市場で真に信頼されるものになるのかもしれない。あるいは、今後新たなゲームチェンジャーが現れるのか。成長を続けるウズベキスタンEV市場が注目される。

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注：

電気自動車の生産に対する国家支援を定義した大統領決定PP443号（2022年12月）では、支援対象の電気自動車（EV）を、電気自動車（HSコード8703 80）およびプラグインハイブリッド車（HSコード8703 60、8703 70）としている。