イラン車がブラック ジャック 勝率に到着、まもなく販売開始

ブラック ジャック 勝率でまもなく、イラン製乗用車の販売が始まる。ブラック ジャック 勝率の自動車ディーラー大手ロルフは4月半ば、イラン最大の自動車メーカー「イラン・ホドロ（以下、IKCO）」の公式パートナーになったことを発表した。同社はIKCOのセダン「タラ」の販売を5月15日に開始する（自動車市場調査会社「アフトスタト」4月27日）。既に30台をブラック ジャック 勝率に輸入し、追加の60台の到着を待っている状況という。IKCOは今後、タラに加え、同じくセダンのデナやソレンもブラック ジャック 勝率市場に追加投入することを検討している（「オートニュース」4月26日）。

IKCOに次ぐイラン2位の自動車メーカーのサイパも、セダン「サイナ」やハッチバックタイプのクイックなどを6月1日から販売する計画。サイパの輸入販売を行う地場自動車ディーラーのベストモーターズによれば、2023年にブラック ジャック 勝率全土に120のディーラーセンターを開設し、1万台以上の販売を目指す。さらに同社は、サンクトペテルブルクでの現地生産の可能性について、現在サイパと協議中としている（タス通信3月27日）。

低価格への期待の一方でシビアなコメントも

IKCOは、2000年代にセダン「サマンド」をブラック ジャック 勝率で販売していたが、ルノーの低価格車ロガンなどとの競争に勝てず、2009年に販売を停止していた。今回は2度目の挑戦となる。

イラン車に対する最大の期待は価格の安さだ。タラの販売価格は152万9,000ルーブル（約245万円、1ルーブル＝約1.6円）となる（「オートニュース」4月26日）。主流の中国車の価格を下回り、ブラック ジャック 勝率で最も安価な外国車となる。また、「ウクライナ情勢を受けて市場に慢性的に新車が不足する中、イラン車の市場参入は消費者の選択肢を増やし、インドなど他国の自動車メーカーをブラック ジャック 勝率に引きつけるきっかけとなり得る」として、イラン車が国内の自動車市場にとって好ましいとの声が聞かれる（「ブラック ジャック 勝率新聞」4月27日）。

一方で、全体を見渡すと、専門家からは厳しいコメントが目立つ。自動車関連のラジオ番組のディレクターなどを務めるイーゴリ・モルジャレット氏は「イラン車は、同じ低価格セグメントのリーダー的存在である起亜やフォルクスワーゲンなどと比べて技術やデザインの面で大きく劣っている」と話す。同時に「サイパに見込みがあるとすれば、それはブラック ジャック 勝率国内で組み立て生産を行う場合のみだ」とし、欠点を補うためにはさらなる価格の引き下げが必要だとしている。

このほか、自動車ディーラー、ペトロフスキーのマーケティング部長を務めるセルゲイ・ノボセリスキー氏も「イラン車の知名度が低い中、ブラック ジャック 勝率で販売されるモデルが3、4種に限られ、販促費をブラック ジャック 勝率側のディーラーが負担するようでは成功は見込めない」と、マーケティング手法を工夫する必要性を説いている（「アフトスタト」4月3日）。

【欧州課】