欧州委、循環型経済に向けたバッテリー規制の改正案発表

欧州委員会は12月10日、バッテリーに関する規制の大規模改正となる規則案を発表した。「欧州グリーン・ディール」で2050年までの気候中立（温室効果ガスの排出実質ゼロ）を掲げる欧州委の「循環型経済行動計画」（関連トランプ ゲーム ブラック）における取り組みの第1弾だ。欧州委は「持続可能なスマートモビリティー戦略」（2020年12月11日記事参照）の中の電気自動車（EV）推進に向け、「欧州バッテリー同盟」（）を立ち上げるなど、バッテリーの開発と生産を産業戦略上の重要政策として、官民一体で取り組んでいる。

ライフサイクル全体での規制強化へ

今回の改正案はあらゆる種類のバッテリーを対象とし、その製品設計から生産プロセス、再利用、リサイクルに至るライフサイクル全体を規定している。

製品設計では、EVバッテリーや産業用充電池を対象に、以下の点などを義務化する（規則案第7条）。

• 製造者や製造工場のブラック ジャック ランキング、バッテリーとそのライフサイクルの各段階での二酸化炭素（CO2）総排出量、独立した第三者検証機関の証明書などを含む、カーボン・フットプリントの申告（2024年7月1日から）。
• ライフサイクル全体でのCO2排出量の大小の識別を容易にするための性能分類（performance class）の表示（2026年1月1日から）。
• ライフサイクル全体でのカーボン・フットプリントの上限値の導入（2027年7月1日から）。

コバルトや鉛、リチウム、ニッケルを含むEVバッテリー、産業用バッテリー、自動車蓄電池に関しては、次の点などを義務化する（同第8条）。

• これらの原材料のうち再利用された原材料の使用量の開示（2027年1月1日から）。
• 再利用された同原材料のそれぞれの使用割合の最低値の導入（2030年1月1日から）

いずれの点も詳細は欧州委が今後、委任立法により決定するとしている。

さらに、循環型経済の推進策として、リサイクルの実施を前提に、種類別のバッテリーの回収義務などの製造者責任も追加する。モバイルバッテリーに関しては2023年末までに45％、2030年末までに70％の回収を求めることになる。また、EVバッテリー、産業用バッテリー、自動車蓄電池に関しては既存の回収義務の強化策として、最終消費者が新たなバッテリーを購入しない場合でも無償で回収することなどを求める。

この法案は今後、EU理事会（閣僚理事会）と欧州議会で審議されることになる。

（吉沼啓介）