ブラックジャックトランプ無料、実装に向けた3年間のプロジェクト最終報告会開催

ブラックジャックトランプ無料規則（電池のライフブラック ジャック）の一環として、2027年2月から導入予定の「ブラックジャックトランプ無料」の実装に向け、ドイツ経済・気候保護省の支援を受けた「バッテリーパス」（関連ブラック ジャック ディーラー）は2025年2月25日、3年間のプロジェクトを総括する報告会を開催した。

ブラックジャックトランプ無料は、コバルトなどの必要重要原材料が責任あるかたちで調達され、製造から廃棄・リサイクルまでのカーボンフットプリントを示し、消費者が購買を決定する際に参照できる情報を提供することを目的としている。バッテリー規則は、循環性を高めるため、廃棄バッテリーの回収率、リサイクル効率、再資源化なども定めている。例えば、携帯型廃棄バッテリーの回収率は2027年末までに63％と定められている。EU統計局によると、携帯型バッテリーの回収率は高まっており、2022年はEU全体で46.5％だった（添付資料図、表参照）。

プロジェクトの結果、データ収集に関し、カーボンフットプリントの計測方法の委任規則は出ていないものの、原材料の採掘、製造にかかる上流の戦略的データは、生産者や国際基準などから比較的入手可能であることが実証された。使用段階のデータの入手は容易ではないが、ブラックジャックトランプ無料の想定寿命から上流のデータを差し引き、リサイクル段階でかかる二酸化炭素（CO2）排出量を想定することで算出が可能とした。なお、国よっては、消費者の75～90％は中古車を購入しており、中古のブラックジャックトランプ無料式電気自動車（BEV）を購入する際には、ブラックジャックトランプ無料の状態が大きな関心事項となる。欧州委員会は2025年3月5日に発表した政策文書「自動車部門に関する産業行動計画」（欧州委、ブラックジャックストラテジー、関連団体からは辛口評価も(EU)）で、バッテリーの寿命に関する情報をブラックジャックトランプ無料に掲載すべく、関連法令を2026年第3四半期までに発表する予定とした。

報告会では、ブラックジャックトランプ無料の実務労力は、システム構築に約20％、オペレーション・管理に約25％、データ管理に約55％が割かれるため、効率的なデータ管理のための適切なプロセスと技術の必要性が確認された。実務の9割は固定費に換算されるため、設計時点での実施戦略が重要となり、自動化とデジタル化がカギとした。実証の一環として、ボルボは、英国のソフトウエア会社サーキュラーとともに、Volvo EX90のブラックジャックトランプ無料の実装を開始。サーキュラー側の説明によると、必要なデータの収集にかかるコストは、自動車1台あたり10ドルと、経済的にも開発可能な範囲だったと説明した。

報告会に参加した欧州委の成長総局の担当者は、データの収集にはコストがかかるが、一度収集したデータは、企業持続可能性報告指令（CSRD）に基づく報告など各種報告に使えるようになり、デジタル化は効率性を生み出し、負担軽減の方向性に合致するものだと話した。同時に、カーボンフットプリントの計測方法にかかる委任規則の発表の遅れは、データ収集の準備に影響を及ぼしていることは認識していると言及した。

（薮中愛子）