特集：ブラック クイーン ブラック ジャックが描く水素サプライチェーンの未来ブラック クイーン ブラック ジャックでも、自国中心のサプライチェーン構築を目指す米国

バイデン米国大統領は、気候変動対策に積極的で、温室効果ガス（GHG）排出削減のために、クリーンブラック クイーン ブラック ジャックの活用を見込む。ブラック クイーン ブラック ジャックの調達においては、サプライチェーン強靭（きょうじん）化の観点から、輸入に頼らず、米国内での生産を強化する戦略だ。こうした政策の後押しを受け、米国内では民間投資が活発に行われている。他方、クリーンブラック クイーン ブラック ジャック製造コストの削減は、引き続き課題として残る。また、気候変動に関する政策は、政権によっても異なるため、企業は2024年の大統領選挙にも気を配る必要がある。バイデン政権下で進む米国のブラック クイーン ブラック ジャック利活用の現状を概観する。

輸入に頼らず、国内生産力強化に注力

米国の現在のブラック クイーン ブラック ジャック生産量は年間約1,000万トンで、そのほとんどが水蒸気メタン改質（SMR）によって生産されている、いわゆるブルーブラック クイーン ブラック ジャックとされている。生産されたブラック クイーン ブラック ジャックは、天然ガスのパイプラインを通して輸送され、その90％は石油精製とアンモニア生産に利用される。製油所とアンモニアプラントは、メキシコ湾岸沿いのテキサス州やルイジアナ州、アラバマ州などに多く設置されている（注1）。

こうした現状に対し、米エネルギー省（DOE）は、2023年6月に公表した「国家クリーンブラック クイーン ブラック ジャック戦略とロードマップ（6.97MB） 」（ブラック クイーン ブラック ジャック戦略）の中で、クリーンブラック クイーン ブラック ジャックの年間生産を2030年までに1,000万トン、2040年までに2,000万トン、2050年までに5,000万トンへ拡大する目標を掲げた。クリーンブラック クイーン ブラック ジャックの定義は、生産量1キロ当たり、生産地で発生する二酸化炭素（CO2）換算で2キロ以下の炭素強度を持つブラック クイーン ブラック ジャックだ。現在生産されている1,000万トンのブラック クイーン ブラック ジャックは、ほとんどがクリーンブラック クイーン ブラック ジャックに含まれないとされる。ただし、DOEは、この定義内である限り原料の種類は問わないとしており、例えば、CO2の回収・貯留（CCS）を活用したブラック クイーン ブラック ジャックもクリーンブラック クイーン ブラック ジャックとして扱うという（注2）。DOEは、クリーンブラック クイーン ブラック ジャックの普及によって、2050年までにGHG排出量を2005年比で約10パーセント減少できると試算している。

ブラック クイーン ブラック ジャック戦略では、今後、需要拡大が見込まれる分野として、産業用原料部門では鉄鋼・セメント、バイオ燃料の生産など、輸送部門では中型・大型トラック、鉄道、船舶、航空機の燃料など、発電・電力貯蔵部門ではブラック クイーン ブラック ジャック燃焼発電、長期エネルギー貯蔵、燃料電池など、天然ガスへのブラック クイーン ブラック ジャック混合ではビルなど電化困難な分野、などを挙げている（表1参照）。

出所：米エネルギー省（DOE）発表資料などを基に作成

クリーンブラック クイーン ブラック ジャックの調達にあたっては、輸入に頼らず、あくまで米国内での生産能力拡大を目指す。バイデン政権は、現在、サプライチェーン強靭化の観点から、半導体や電気自動車（EV）などの大容量バッテリー、高度医薬品など、いわゆる戦略物資とよばれる重要製品の米国内での生産能力強化を目指している。ブラック クイーン ブラック ジャックにおいても同様で、2026～2029年までに「輸入からの自立を確実にするため、電解槽や燃料電池などブラック クイーン ブラック ジャックバリューチェーン全体から、原料を回収・リサイクルする効率と費用対効果を高める」とし、2030～2035年には「すべての生産経路において、強靭で持続可能な国内サプライチェーンを確保し、輸入からの自立を可能にする」ことをブラック クイーン ブラック ジャック戦略で掲げている。

将来的には、ブラック クイーン ブラック ジャックの輸出も視野にいれている。ブラック クイーン ブラック ジャック戦略では、輸出を実現するため、2030～2035年に、諸外国の市場構造や規制についてのガイダンスを整備する旨が記されている。国内需要を上回る供給分を輸出することによって、大規模な生産能力を維持しようとする姿勢がみてとれる。

なお、DOEはクリーンブラック クイーン ブラック ジャックの普及によって、2030年までに直接・間接の新規雇用を10万件創出するとしている。労働者を重視するバイデン政権にとって、ブラック クイーン ブラック ジャックをはじめとするクリーンエネルギーの活用促進政策においても、雇用創出などの経済効果が重要な要素の1つになっている。戦略は、「生きた戦略」であるとし、今後は、少なくとも3年ごとに更新される。

製造コスト目標は、1キロ当たり1ドル

一方で、クリーンブラック クイーン ブラック ジャック普及の課題は、製造コストの削減だ。DOEはオバマ政権下の2016年に、複数のセクターで脱炭素化と収益機会を実現するために、手頃な価格のブラック クイーン ブラック ジャック製造、輸送、貯蔵、利用を進める「H2@Scale」と題するイニシアチブを発表した。2021年9月時点で、再生可能エネルギーから生産できるブラック クイーン ブラック ジャックの製造コストは、1キロ当たり5ドルとなっている。これに対し、DOEの目標は、1キロ当たり1ドルでの製造だ。バイデン政権下の2021年6月に発表された、「ブラック クイーン ブラック ジャックショット」で掲げられた（注3）。続く同年11月に成立したインフラ投資雇用法（IIJA）では、クリーンなブラック クイーン ブラック ジャックエネルギーの開発・発展のために95億ドルの予算が盛り込まれ、そのうち15億ドルが、クリーンブラック クイーン ブラック ジャックの研究、開発、実証に充てられた。約1年後となる2022年12月には、IIJAの予算を基に、研究開発などの支援を目的とした7億5,000万ドルを拠出するプログラムを発表した。対象となるのは、電解槽を使用して製造するクリーンブラック クイーン ブラック ジャックの製造コストを、2026年までに1キロ当たり2ドル未満への削減に寄与する研究開発などだ。

クリーンブラック クイーン ブラック ジャックハブの拠点整備に注力

IIJAには、クリーンブラック クイーン ブラック ジャックの研究開発などのほか、生産や加工、配送、貯蔵のインフラ整備や利用促進のための拠点となるクリーンブラック クイーン ブラック ジャックハブ（H2Hub）の拠点整備に80憶ドルが充てられている。DOEは2022年9月、H2Hub整備の第1弾のプログラムとして、総額70億ドルに上る、6～10件程度のハブ候補地を選定する助成金への公募を開始した。気候変動対策に積極的なカリフォルニア州は、脱炭素に向けたブラック クイーン ブラック ジャック関連の取り組みを推進する官民合同アライアンス（ARCHES）を設立し、同プログラムに申請したと発表している。DOEへの申請に当たっては、州全体で1つの申請書を作成して提出する必要があるため、ARCHESが設立された。ARCHESには、岩谷産業や豊田通商なども参画している。DOEの発表によると、締め切りまでに、79件の概念設計書（コンセプトペーパー）の提出があり、申し込まれた案件の総額は600億ドルに上るという。このうち33件について、DOEは2023年4月7日までに正式な申請書類の提出を「奨励」する旨を通知した。2023年夏に助成対象が確定する予定となっている。

州政府や自治体での独自の取り組みも進む

米国では、連邦政府だけでなく、州政府なども独自の取り組みを進めている。カリフォルニア州は、2045年のカーボンニュートラル達成に向け、2030年までに、クリーンブラック クイーン ブラック ジャックを1日当たり1万5,000トン生産・利用するとの目標を掲げている。また、同州のランカスター市は2021年10月、福島県浪江町と「ブラック クイーン ブラック ジャック社会の実現に向けた自治体パートナーシップ宣言」に調印している。ブラック クイーン ブラック ジャックの利用を拡大することで、世界の脱炭素化を進めていくことを目的としている。ランカスター市は2019年に、再生可能エネルギー生産量が市内の需要を超える「ネットゼロシティー」を米国で初めて達成するなど、脱炭素化社会の実現にとりわけ積極的だ。一方の福島県浪江町は、東日本大震災の経験などから再生可能エネルギーの導入を積極的に進めており、世界最大級のブラック クイーン ブラック ジャック製造プラント「福島ブラック クイーン ブラック ジャックエネルギー研究フィールド（FH2R）」で生産するブラック クイーン ブラック ジャックの利活用や実証事業などを進めている。さらに、両市にハワイ郡が加わった3自治体は2022年11月、DOEによるブラック クイーン ブラック ジャック普及に関する複数・多都市間知見共有イニシアチブ「H2ツインシティー」に選定されている。

米国内でのブラック クイーン ブラック ジャック製造やモビリティ分野での活用進む

こうした脱炭素に向けた政府の方針も相まって、現在、米国内では、クリーンブラック クイーン ブラック ジャックの製造や供給、実証実験を行う事例が複数みられる（表2参照）。米国石油大手エクソンモービルは2022年3月、テキサス州ベイタウンの複合施設でのブラック クイーン ブラック ジャック製造とCO2回収・貯留（CCS）を計画していると発表した。1日当たり最大10億立方フィート（約2,830万立方メートル）のブルーブラック クイーン ブラック ジャックを生産する計画だ。また、本計画によって、新たに年間最大1,000万トンのCO2輸送・貯留が可能になるとし、これにより同社の輸送・貯留能力が現在の2倍以上に増加するという。同社は、低炭素に資する事業に対して、2027年までに合計150億ドルを投資すると発表している（2022年3月4日付ビジネス短信参照）。

プラグパワーは2022年8月に、液化天然ガス（LNG）生産企業ニュー・フォートレス・エナジーとテキサス州に、グリーンブラック クイーン ブラック ジャックの製造施設を建設すると発表した。10月には化学大手オーリンとルイジアナ州に、グリーンブラック クイーン ブラック ジャック製造施設の建設に向けた合弁会社の設立も発表している。モビリティ分野でのブラック クイーン ブラック ジャック活用も進む。プラグパワーは、10月に食品物流会社フリーズパック・ロジスティクスとフォークリフト用の燃料電池（FC）とグリーンブラック クイーン ブラック ジャック供給設備を提供する契約締結を発表し、12月には大型商用EVメーカーのニコラとグリーンブラック クイーン ブラック ジャックを供給する契約を締結したと発表している（2022年10月21日付ビジネス短信参照）。

米国のガス大手エアープロダクツ・アンド・ケミカルズは2022年12月、グリーンブラック クイーン ブラック ジャックの製造施設建設プロジェクト開発を行う米国AESと、テキサス州ウィルバーガーに、米国内で最大級のグリーンブラック クイーン ブラック ジャック製造施設を建設すると発表した。2027年の稼働を予定している。建設費用は約40億ドルで、グリーンブラック クイーン ブラック ジャック製造用に約1.4ギガワット（GW）の風力および太陽光発電設備や、グリーンブラック クイーン ブラック ジャックを日量200トン製造可能な電解槽が設置される予定だ。エアープロダクツによれば、同施設で製造予定のグリーンブラック クイーン ブラック ジャックを大型トラックの燃料として使用した場合、年間160万トン以上のCO2の排出削減が可能になる（2022年12月9日付ビジネス短信参照）。

日本企業ではトヨタが、米トラックメーカーのケンワースと共同でブラック クイーン ブラック ジャックFCを搭載した大型商用トラックを開発し、2021年6月からロサンゼルス港などで実証実験を行った事例がある。トヨタはその後、2022年9月に、同実験が成功裏に終了したと発表した。15～20分の充填（じゅうてん）時間で、最長400～500マイル（約644～805キロ）まで走行可能で、航続距離は、自動車連結車両総重量（GCWR）8万2,000ポンド（約37.2トン）まで積載した場合でも300マイル（約483キロ）以上に及ぶという（2022年9月26日付ビジネス短信参照）。

注：ブラック クイーン ブラック ジャックの色については、各社の発表に基づく。
出所：各社発表資料などを基に作成

2021年12月には、米国でブラック クイーン ブラック ジャックビジネスを行っている日系企業により構成される「日本ブラック クイーン ブラック ジャックフォーラム」が設立された。米国の連邦、州、そして自治体の各政府機関の脱炭素化の支援が目的で、ジェトロ・ロサンゼルス事務所が事務局を務める。同フォーラムの第1弾の支援プロジェクトは、2022年5月の長州産業とランカスター市の協力覚書の締結だ。この覚書に基づき、長州産業はコンテナ型ブラック クイーン ブラック ジャック製造システム「SHiPS」と定置型燃料電池発電システム「MizTomo」をランカスター市のために新たに開発し、同市のグリーンエネルギー・マイクログリッド（GEM）システムと接続・統合することを目指す（注4）。15社によって発足したフォーラムは、2022年12月には川崎重工業や日本郵船も参加するなど、その規模を拡大している。

今後は大統領選挙の影響も

バイデン政権は脱炭素社会の実現に向け、ブラック クイーン ブラック ジャックの利活用も含めて、各種施策を展開している。オバマ政権時に発表された「H2@Scale」は、バイデン政権で「ブラック クイーン ブラック ジャックショット」に発展し、米国史上初のブラック クイーン ブラック ジャック戦略も策定された。他方で、気候変動対策に懐疑的なトランプ政権時には、パリ協定離脱のほか、環境規制緩和を前提にした、石炭を含む化石燃料の活用が促進されるなど、気候変動対策は停滞した。2024年の大統領選挙を控える中、共和党の指名争いではトランプ前大統領が世論調査においてトップを走る。長期的には、気候変動対策におけるブラック クイーン ブラック ジャックの重要性は変わらないとみられるものの、政権によっては政策が変化するのも米国の特徴だ。特にエネルギー産業への投資は規模が大きくなるため、ブラック クイーン ブラック ジャック利活用のための大規模投資を検討する企業は、こうした政局についても気を配る必要があるだろう。

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注1：

米国のブラック クイーン ブラック ジャック活用に関する各施策は、次の文献・資料などを参照した。
「米国のブラック クイーン ブラック ジャック動向」：エネルギー・金属鉱物資源機構（JOGMEC）2022年8月『脱炭素を巡る米国内の主要経済部門の政策と米国企業や日本企業の投資動向』：
国際貿易投資研究所（ITI）2023年3月
「米国におけるクリーンブラック クイーン ブラック ジャック政策と民間投資の動向」：JOGMEC 2023年4月（経済産業省 第31回ブラック クイーン ブラック ジャック・燃料電池戦略協議会 資料4）

注2：

「米国のブラック クイーン ブラック ジャック動向」：JOGMECを参照。なお、ブラック クイーン ブラック ジャック戦略では、クリーンブラック クイーン ブラック ジャックの定義はあるが、ブルーやグリーンブラック クイーン ブラック ジャックは定義されていない。

注3：

発表から10年以内での達成を目標としている。

注4：

長州産業の2022年5月10日付プレスリリースを参照。