ブラック ジャック ルール ディーラーリスク高で、蓄エネへ
世界のグリーンビジネス(1)

2022年8月15日

ブラック ジャック ルール ディーラー価格の高騰や、全世界的な温室効果ガス排出削減の取り組みの加速を背景に、蓄エネや省エネ技術に注目が高まっている。脱炭素目標を宣言したグローバル企業が着々と排出削減に取り組む。さらにその過程で、生産から廃棄までのあらゆる工程において脱炭素化ニーズが生まれる。その結果、鉄鋼などの素材グリーン化や、輸送・移動サービスにおける脱炭素化など、特定のグリーンビジネスが拡大を続ける。そこで、世界経済が混乱する中で拡大するグリーンビジネスの事例を、2回に分けてみていく。

本稿では、ブラック ジャック ルール ディーラー価格や物価の高騰を背景に注目を集めるブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵の事例などを紹介する。

ブラック ジャック ルール ディーラー価格の高騰が「最大のリスク」に

ブラック ジャック ルール ディーラー価格の高騰は2022年に入り、産業界において最大のリスクとして認識されている。ドイツ商工会議所のアンケート調査によると、2021年年初の調査時点で「今後12カ月の最大のビジネスリスク」は、「内需」(57%)や「外需」(50%)だった(複数回答、図参照)。その後、調査を重ねるたびに、内需や外需の比率は2022年年初まで減少基調を示した。他方で、2021年年初から伸び続けたのが「ブラック ジャック ルール ディーラー価格、物価」だ。2022年4月の調査時点で、最大の78%に至った。なお、それほど急増したのは、調査実施のタイミングも影響したとみられる。2022年4月の調査は、ロシアのウクライナ侵攻(2022年2 月24日)後に実施されたからだ。

図:ドイツ企業の今後12カ月における最大のビジネスリスク
調査実施時期(調査対象企業数n)(複数回答、単位は%)は、2022年4月(n=23,427)、2022年年初(n=26,741)、2021年秋(n=26,622)、2021年初夏(n=約27,000)、2021年年初(n=約30,000)の順に、ブラック ジャック ルール ディーラー価格、物価は78、64、58、42、30。技術力不足は56、61、59、43、38。労働コストは46、43、40、34、32。経済政策は44、39、43、49、47。内需は41、37、36、48、57。外需(※)は34、24、27、37、50。資金調達は10、8、8、11、12。為替レート(※)は6、5、5、6、7。

注1:(※)は、輸出できる産業だけで設定された選択肢。
注2:調査実施時期は2022年4月、2022年年初(2021年12月末~2022年1月中旬)、2021年秋(9~10月)、2021年初夏(4月~5月初旬)。
注3:2021年初夏と年初のnの詳細は不明。
出所:ドイツ商工会議所公表資料からジェトロ作成

ブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵ビジネスにも商機

化石燃料などのブラック ジャック ルール ディーラー価格は上昇傾向が続く()。他方、電力に関しては、再生可能ブラック ジャック ルール ディーラー(再エネ)は化石燃料に比べ発電コストが低い(注1)。こうした背景から、再エネや蓄電など、クリーンブラック ジャック ルール ディーラー投資は2020年以降、年平均で前年比12%増で推移してきた。IEAは、「2022年は1兆4,400億ドルになる」と予測している。また、これらの投資により、再エネの電力供給量(2022年)は前年比10.7%増となる見通し。化石燃料(石炭が同0.3%増、天然ガス同1.9%減)よりも伸びが大きくなるとみられる(関連ブラック ジャック ルール ディーラー)。

再エネの導入増とあわせ、ブラック ジャック ルール ディーラーの有効利用の観点からブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵にも注目が集まっている。再エネは発電量が天候に左右され、コントロールするのが難しい。他方で、再エネによる余剰電力を蓄電し、売電価格が高くなるタイミングで販売すれば、販売収入増となる。また、自動車と建物などのインフラとをつなげるV2X(Vehicle to X、注2)でも、蓄電の仕組みが必要になる。電気だけでなく、熱ブラック ジャック ルール ディーラーについても同様だ。貯蔵できると新たに熱を生産しなくて済む。すなわち、蓄熱することで省エネによるコスト削減や排出削減につながる。

そのため、電気や熱などのブラック ジャック ルール ディーラーを、さまざまな方法で貯蔵するブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵ビジネス事例がみられる。例えば、エナジー・ボールト(スイス)は2022年5月、DGフューエルズ(南アフリカ共和国)向けにブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵システムの提供を発表した(注3、表参照)。また、バッテリーメーカーのESS(米国)は2021年9月、ブラック ジャック ルール ディーラーを長期間貯蔵できるフロー電池をSBエナジーの米国拠点に供給すると発表している。

表:ブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵関連ビジネス動向
企業 分野 貯蔵方法 ビジネス動向
エナジー・ボールト(スイス) ブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵 重力(ブロック)を利用した位置ブラック ジャック ルール ディーラー 米国で持続可能な航空燃料(SAF)プロジェクトを手がけるDGフューエルズ(南アフリカ共和国)向けにブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵システムを提供(2022年5月)。
ハイビュー・パワー(英国) ブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵 液化空気ブラック ジャック ルール ディーラー 同社液化空気ブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵システムをスペインに設置(2021年5月)。
サングロー(中国) ブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵 液体冷却ブラック ジャック ルール ディーラー インドのタタ・パワー・ソーラー・システムズと共同開発したブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵システムをインドのラダック地方に設置(2022年5月発表)。
ESS(米国) ブラック ジャック ルール ディーラー長期貯蔵 フロー電池 SBエナジーの米国拠点に、長期間貯蔵できるフロー電池の供給を発表(2021年9月)。
BASF(ドイツ) 化学 有機レドックスフロー電池(ORFB) イエナバッテリーズが市場投入する有機レドックスフロー電池(ORFB)に用いる電解液の1種類をBASFが生産・供給(2020年2月発表)。
ポーラー・ナイト・エナジー(フィンランド) 地域暖房 フィンランド西部の発電所で、砂による高温蓄熱施設の商業運転を開始(2022年7月発表)。
ハイデルベルクセメント(ドイツ) セメント生産 特殊コンクリート 新興企業エナジー・ネストと共同開発した、特殊コンクリートを使用した熱ブラック ジャック ルール ディーラー貯蔵システムを市場投入(2019年)。

出所:各社ウェブサイトなどから作成

排出削減とブラック ジャック ルール ディーラー価格高騰を背景に省エネへ

ブラック ジャック ルール ディーラー価格の上昇は、燃料コスト増にもつながる。そのため、そもそものブラック ジャック ルール ディーラー使用量を削減する省エネにも期待が高まることにつながる。例えば、ガスボイラーによる暖房をヒートポンプにすると、ブラック ジャック ルール ディーラー消費量を半分近くに削減できる〔IEA「電力市場報告書(2022年7月版)」、関連ブラック ジャック ルール ディーラー〕。欧米主要国では実際、ヒートポンプの導入を増やす政策を講じている。またそれに呼応して、関連企業がビジネス展開している(2022年8月15日付地域・分析レポート参照)。

太陽光や風力などの再エネの導入増は、発電容量の増加など、ブラック ジャック ルール ディーラー供給サイドでのビジネスに影響する。しかし、それだけでなく、送電網(グリッド)やスマートメーター、蓄電など、需要側のインフラ整備・拡充のビジネスにもつながっている。また、排出削減への取り組みだけでなく、ブラック ジャック ルール ディーラー価格の高騰も背景にある。

産業向けにも消費者向けにも、省エネニーズは今後も高まるとみられる。


注1:
国際ブラック ジャック ルール ディーラー機関(IEA)の「世界ブラック ジャック ルール ディーラー投資報告」()によると、ガスや石炭に比べ、太陽光や陸上風力の方がおおむね低コストだ。ちなみに、ここでコストを比較する上では、設備投資や運転・保守など発電にかかる各種経費をベースに算出される均等化発電原価(LCOE)が用いられている。
注2:
V2Xの例としては、(1)電気を電気自動車(EV)などに貯蔵したり、(2) EVを移動(またはEVにより輸送)して電気を住宅に送ったりする、ことが考えられる。
注3:
エナジー・ボールト(スイス)は、位置ブラック ジャック ルール ディーラー(重力に基づいてブロックを上下移動させることで生じるブラック ジャック ルール ディーラー)の貯蔵技術を持つ。
また、DGフューエルズ(南アフリカ共和国)は、持続可能な航空燃料(SAF)生産のため、米国でグリーン水素プロジェクトを手がける企業だ。

世界のグリーンビジネス

  1. ブラック ジャック ルール ディーラーリスク高で、蓄エネへ
  2. 素材や輸送サービスも脱炭素化
ブラック ジャック ルール ディーラー
執筆者紹介
ジェトロブラック ジャック ルール ディーラー調査部国際経済課 課長代理
古川 祐(ふるかわ たすく)
2002年、ジェトロ入構。ブラック ジャック ルール ディーラー調査部欧州課(欧州班)、ジェトロ愛媛、ジェトロ・ブカレスト事務所長などを経て現職。共著「欧州経済の基礎知識」(ジェトロ)。