増加する中国企業によるタイへの対外直接ブラック ジャック ルール ディーラー
米中貿易摩擦の情勢下に見る中国企業の対外直接ブラック ジャック ルール ディーラー動向調査

近年、中国企業のタイへの直接ブラック ジャック ルール ディーラー額が増加している。米中貿易摩擦の長期化による世界経済の減速を受け、タイの物品輸出が前年比減となる一方、米中貿易摩擦を受けて、中国からタイへ生産拠点を移転させる動きがある。米国の対中追加関税の影響で中国から米国への輸出が難しくなっており、タイに生産を分散させるためだ。タイ政府もこのような中国企業の動きを好機と捉え、生産拠点をタイへ移転させる中国企業に対し、新たなブラック ジャック ルール ディーラー恩典を発表するなど、中国からのブラック ジャック ルール ディーラーを呼び込むための政策を打ち出している（関連ブラック ジャック ディーラー ルール）。

タイにおける対外直接ブラック ジャック ルール ディーラー額の推移

タイブラック ジャック ルール ディーラー委員会（以下、BOI）によれば、タイへの対内直接ブラック ジャック ルール ディーラー額（認可ベース）は、2017年は2,307億9,600万バーツ（約8,080億円、1バーツ＝約3.5円）、2018年は2,556億500万バーツと2016年以降、増加傾向にあり、主に日本や中国、台湾、香港からのブラック ジャック ルール ディーラーが伸びている（表1参照）。特に中国の対内直接ブラック ジャック ルール ディーラー額は、2017年は113億7,100万バーツ、2018年は328億1,100万バーツと大幅に増加している。2019年1～6月の上半期においては、タイへの直接ブラック ジャック ルール ディーラー額が例年トップだった日本を抜いて、中国が首位となった。近年、中国をはじめとした各国からのブラック ジャック ルール ディーラー増加を踏まえ、（タイへの工場移転を見込んだ）総合商社などによる工業団地開発が活発化している。

表1：外国資本によるタイへの直接ブラック ジャック ルール ディーラー額（認可ベース）（単位：100万バーツ）

出所：BOI公表資料よりジェトロ作成

中国企業はタイへの生産移転を加速

2019年に入り、中国企業による大型ブラック ジャック ルール ディーラー（ブラック ジャック ルール ディーラー額10億バーツ以上）が相次いでいる。2018年全体で6件だった大型案件が、2019年は第1四半期時点で既に4件となった（表2参照）。BOIによると、中国企業によるブラック ジャック ルール ディーラー申請額は、2019年1～9月において既に450億バーツを超えており、通年予想では前年比30%増となる715億バーツを見込んでいる。さらに、BOIは、中国からのブラック ジャック ルール ディーラー増加は2020年も続く見通しとの見解を示している。

出所：BOI公表資料よりジェトロ作成

中国企業による最近の生産移転事例として、中国の超硬合金メーカー大手GESAC（アモイ金鷺特種合金）が挙げられる。GESACは中国の国有企業であり、タングステン粉末の製造では世界最大規模の生産量を誇る。当地主要紙の「バンコクポスト」（2019年8月24日）によれば、GESACはタイ東部ラヨーン県に工場を新設し、3～4年で約26億バーツのブラック ジャック ルール ディーラーを予定しているという。タイ進出の決め手は、米中貿易摩擦の長期化による生産地の分散に加えて、タイの良好なビジネス環境だと述べている。 さらに、タイへブラック ジャック ルール ディーラーを行った中国企業を業種別に比較すると、2017年はサービス業のブラック ジャック ルール ディーラー申請額が最も大きな割合を占めていたが、2018年第3四半期以降、金属・機械業におけるブラック ジャック ルール ディーラー申請額の割合が大きくなっており、製造業におけるブラック ジャック ルール ディーラーが増加していることが分かる。

タイ政府、中国からの生産移転企業に対し、新たな恩典政策を発表

タイ政府は2019年9月10日、「タイランド・プラス」と呼ばれるブラック ジャック ルール ディーラー促進策を閣議承認した。具体的には、ブラック ジャック ルール ディーラー額が10億バーツ以上の事業を対象に、税制上の恩典として、中国などから移転する企業について、5年間にわたり法人税を50％軽減するもので、2020年末までにBOIに申請し、2021年末までに10億バーツ以上のブラック ジャック ルール ディーラーを実行することが条件となる。かかる条件を満たしたブラック ジャック ルール ディーラーについては、BOIのブラック ジャック ルール ディーラー奨励事業リストに記載以外の事業であっても、審査の上で税制上の優遇措置を与えられる。BOIへの手続き面（ブラック ジャック ルール ディーラー申請手続き）においても、ブラック ジャック ルール ディーラー円滑化のためにブラック ジャック ルール ディーラー運営委員会を設置し、審査などの事務手続きを迅速化することを決定した。さらに、工業団地内に中国、韓国、台湾などの特定国・地域の企業に適した地区の整備をすることも決まった。今後、中国、日本、台湾、韓国などを対象に、ブラック ジャック ルール ディーラーに関する説明会を開催するなど、新たなブラック ジャック ルール ディーラーを呼び込もうと、ターゲットを絞った政策を展開している。

近年、アマタシティ・ラヨン工業団地のように、タイにおける工業団地は日系企業の入居率が高いものの、中国企業の入居が目立つ工業団地も増え始めた（注）。タイランド・プラス政策により、中国企業による工業団地への入居が加速する可能性がある。

コプサック首相府事務次官は「タイの経済発展政策は韓国の『新南方政策』、中国の『一帯一路』、日本と米国の『自由で開かれたインド太平洋戦略』、インドの『アクトイースト政策』と一致している。東南アジア、またはメコン5カ国（カンボジア、ラオス、ミャンマー、ベトナム、タイ）からなるACMECS（イラワジ・チャオプラヤ・メコン経済協力戦略会議）地域の重要なハブになっている」と、タイのブラック ジャック ルール ディーラー先としての優位性を強調し、さらなるブラック ジャック ルール ディーラーを呼び掛けている。

また、タイ政府が力を入れている、産業高度化の分野についても、中国企業の存在感が強まっている。例えば、華為技術（ファーウェイ）のタイ法人、ファーウェイ・テクノロジーズ・タイランドが2019年10月24日、タイの科学技術省傘下の科学技術開発機関（NSTDA）および国家革新機関（NIA）と、デジタル技術の開発で協力する旨の覚書を結んだと発表。ファーウェイがタイの5G（第5世代移動通信システム）にブラック ジャック ルール ディーラーする意向も示しており、今後、さらなるブラック ジャック ルール ディーラーの増加が予想される。

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注：

アマタシティ・ラヨン工業団地の国別企業入居率の上位3位は、日本企業36.5%、中国企業19.4％、タイ現地企業18.1%となっている。