ブラック ジャック 攻略
タイの2020年の国境ブラック ジャック 攻略

タイは、大メコン圏（GMS）の中心部に位置し、インドシナ半島の物流ハブとして期待が集まっている。2020年後半からのコンテナ不足により海上輸送料が急激に上昇したため、陸上輸送との価格差が縮小し、代替輸送ルートとしてリードタイムが短いクロスボーダー・トラック輸送の魅力が相対的に高まっているためだ。日系物流業によると、日系企業においても中国～ベトナム～タイ～マレーシア～シンガポールを結ぶ陸上輸送の利用が増えているという。タイ外国ブラック ジャック 攻略局（DFT）の発表では、タイの2020年のブラック ジャック 攻略総額は縮小し、隣国4カ国とのブラック ジャック 攻略も減少したが、隣国を経由した中国やシンガポールとのブラック ジャック 攻略は増加した。 本稿では、どういった陸上輸送ルートを利用すべきか、どの国境の税関に物流拠点を置くべきかの検討材料となることを目指し、タイの2020年の国境ブラック ジャック 攻略統計を紹介しながら、インドシナ半島の陸上輸送の状況を確認したい。

ブラック ジャック 攻略全体の約1割を占める国境ブラック ジャック 攻略

タイ外国ブラック ジャック 攻略局（DFT）によれば、2020年のタイの国境ブラック ジャック 攻略の総額は前年比1.7％減の1兆3,193億バーツ（約4兆6,176億円、1バーツ＝約3.5円）と横ばいであった。商務省によると、同年のタイのブラック ジャック 攻略総額は13兆6,809億バーツであり、国境ブラック ジャック 攻略はタイのブラック ジャック 攻略全体の9.6％を占めている。国境を通じたタイからの輸出は2.2％減の7,663億バーツ、輸入は1.1％減の5,530億バーツとなっている（表1参照）。

出所：タイ商務省外国ブラック ジャック 攻略局（DFT）

タイの国境ブラック ジャック 攻略は、タイと直接国境を接するマレーシア、ラオス、ミャンマー、カンボジアの4カ国との国境ブラック ジャック 攻略（以下、隣国ブラック ジャック 攻略）と、隣国を経由した第三国とのブラック ジャック 攻略（以下、トランジットブラック ジャック 攻略）に大別される。2020年の隣国ブラック ジャック 攻略の総額は8.0％減の7,602億バーツで、輸出は7.5％減の4,480億バーツ、輸入は8.8％減の3,122億バーツと、輸出入とも縮小した。一方、トランジットブラック ジャック 攻略の総額は8.4％増の5,591億バーツ、輸出は6.4％増の3,183億バーツ、輸入は11.2％増の2,408億バーツと、新型コロナウイルス流行下においても輸出入とも好調だった。

CLMとのブラック ジャック 攻略は国境経由が7～10割弱

隣国ブラック ジャック 攻略を国別にみると、マレーシアが2,495億バーツ、ラオスが1,898億バーツ、ミャンマーが1,648億バーツ、カンボジアが1,561億バーツとなっている（表2参照）。商務省が発表している各国とのブラック ジャック 攻略総額（2020年）と比較すると、隣国ブラック ジャック 攻略がブラック ジャック 攻略全体に占める比率はそれぞれ、マレーシアが42％（ブラック ジャック 攻略総額：5,911億バーツ）、ラオスが96％（1,974億バーツ）、ミャンマーが80％（2,056億バーツ）、カンボジアが70％（2,242億バーツ）であった。ラオス、ミャンマー、カンボジアのCLMについては、隣国ブラック ジャック 攻略が全体の7割～10割弱を占めている。

出所：タイ商務省外国ブラック ジャック 攻略局（DFT）

マレーシア：西海岸につながるルートが大部分を占める

2020年の隣国ブラック ジャック 攻略を国別にみると、マレーシアとの隣国ブラック ジャック 攻略は前年比9.1％減の2,495億バーツだった。主な国境（図1参照）としては、サダオ税関（マレーシア側：ブキットカユイタム）が83.6％のシェアを占め、続いてパダンベサール税関（パダンベサール）が13.6％、スンガイ・コーロク税関（ランタウパンジャン）が1.1％、ベトン税関（ペンカラフル）が0.9％の順である。マレーシア側にて産業集積があるペルリス州、ケダ州、ペナン州など西海岸ルートとのブラック ジャック 攻略が97％を占める状況だ。

出所：OpenStreetMapよりジェトロ作成

国境を通じたタイからマレーシアへの輸出は2.0％減の1,242億バーツで、主な輸出品目はゴム（構成比：16.4％）、コンピュータ・同付属品（14.5％）、自動車・同部品（5.6％）、電気回路（3.8％）、その他の農産品（2.7％）など。タイのマレーシア側からの輸入は15.2％減の1,253億バーツで、主な品目はコンピュータ用の磁気テープ・ディスク（20.1％）、コンピュータ部品（8.2％）、ダイオード・トランジスター（4.8％）、アルミニウム（4.3％）、その他の電気機器（4.3％）などだった。

ラオス：輸入の約6割が電力

ラオスとの隣国ブラック ジャック 攻略は前年比3.9％減の1,898億バーツだった。ブラック ジャック 攻略額の大きい主な国境（図2参照）としてはノンカイ税関（ラオス側：ビエンチャン）が最大で、32.0％を占める。続いて、ムクダハン税関（サワンナケート）が21.3％、トゥンチャン税関（ムアングン）が13.8％、チョンメック税関（パクセー）が11.2％、ターリー税関（ケンタオ）が8.6％の順である。

出所：OpenStreetMapよりジェトロ作成

国境を通じたタイからラオスへの輸出は12.1％減の1,036億バーツだった。輸出額が大きい品目としては、軽油（構成比：9.3％）、その他の畜産物（6.3％）、その他の完成油（5.1％）、乗用車（4.1％）、その他の工業製品（3.6％）などだった。タイのラオスからの輸入は8.4％増の862億バーツで、主な輸入品目はその他燃料（主に電力、64.3％）、野菜・同調製品（6.0％）、銅・同製品（5.6％）、信号トランシーバー・同機器（5.3％）だった。

ミャンマー：国境輸入の4分の3が天然ガス

ミャンマーとの隣国ブラック ジャック 攻略の総額は前年比14.7％減の1,648億バーツだった。ブラック ジャック 攻略額の大きい国境（図3参照）では、メーソット税関（ミャンマー側：ミャワディ―）が45.2％を占めて最大。続いてサンクラブリー税関（パヤトンズ）が35.9％を占めるが、これはミャンマーからのパイプラインを通じた天然ガス輸入が大部分とみられる。ほかにミャンマーの南端であるラノーン税関（コータウン）が10.3％、タイの最北部を通るメーサイ＝タチレクが7.6％、シンコン国境があるプラチャップキリカーン税関（モータウン）が0.7％の順となっている。

出所：OpenStreetMapよりジェトロ作成

タイからミャンマーへの国境を通じた輸出は12.4％減の871億バーツだった。主な輸出品目としては、ノンアルコール飲料（8.0％）、ディーゼル油（4.7％）、繊維・糸（4.0％）、セメント（3.5％）、自動二輪・同部品（3.4％）など。他方、タイのミャンマーからの輸入額は17.2％減の777億バーツで、主な品目としては天然ガスが74.2％を占める。それ以外には穀類（8.7％）などだった。

カンボジア：混雑するアランヤプラテート＝ポイペト国境

カンボジアとの隣国ブラック ジャック 攻略の総額は前年比3.2％減の1,561億バーツだった。主な国境（図4参照）はアランヤプラテート税関（カンボジア側：ポイペト）が55.8％と過半数を占める。続いて、クロンヤイ税関（コッコン）が19.8％、バンレム国境とバンパカード国境の2つがあるチャンタブリー税関（パイリン）が12.7％、チョンジョム税関（オスマッチ）が10.6％、チョンサガム税関（チョアム）が1.1％の順であった。

出所：OpenStreetMapよりジェトロ作成

タイからカンボジアへの国境輸出は4.9％減の1,331億バーツであった。主な輸出品目はノンアルコール飲料（10.7％）、その他の畜産物（7.8％）、乗用車（6.4％）など。タイのカンボジアからの輸入は8.6％増の230億バーツであった。主な輸入品目としては、野菜・同調整品（36.5％）、アルミニウム・同製品（16.9％）、ワイヤー・ケーブル（11.8％）、アパレル（5.4％）などだった。

近年、アランヤプラテート＝ポイペト国境では混雑が指摘されており、国境付近では通関待ちのトラックが連なっている。これを解消するため、第2ルート（タイ側バンノンイアン＝カンボジア側ストゥンボット）の開発が進んでおり、カンボジア進出日系企業からも早期開通が要望されている（図5参照）。

出所：OpenStreetMapよりジェトロ作成

中国とのトランジット取引は、ラオスとベトナムを通過するルートが大半

2020年のトランジットブラック ジャック 攻略については、ブラック ジャック 攻略総額は5,991億バーツだった。相手国としては中国が最大で2,388億バーツ。次いでシンガポールが887億バーツ、ベトナムが593億バーツの順であった（表3参照）。ブラック ジャック 攻略全体に占めるトランジットブラック ジャック 攻略の割合は、中国が9.6％（ブラック ジャック 攻略全体：2兆4,941億バーツ）、シンガポールが16.7％（5,316億バーツ）、ベトナムが11.5％（5,174億バーツ）であった。

出所：タイ商務省外国ブラック ジャック 攻略局（DFT）

中国とのトランジットブラック ジャック 攻略は、前年比20.0％増の2,388億バーツと大きく増えた。ブラック ジャック 攻略額の大きい主な国境としては、ムクダハン税関が52.0％と過半を占めた。同税関は東西回廊ルート上にあり、ラオス側のサワンナケートからベトナムのダナンへとつながる。同税関の北部にあるナコンパノム税関（ラオス側：タケーク）も12.5％を占めており、これもラオスとベトナムを通過して中国につながる。また、中国の昆明とつながる南北回廊上に位置するチェンコン税関（ラオス側：ファイサイ）は10.3％を占めており、中国とのトランジットブラック ジャック 攻略の75％はラオス経由である。ラオス以外では、マレーシア国境のパダンベサール税関が17.1％、サダオ税関が7.0％となっている。24％が、タイ南部国境からマレーシア北部の港湾などを通じて中国とブラック ジャック 攻略される。

中国とのトランジットブラック ジャック 攻略では、タイからの輸出は8.7％増の1,220億バーツだった。輸出品目としては、生鮮・冷蔵・冷凍果物（26.5%）、コンピュータ・同付属品（22.8%）、ゴム（16.3%）、ゴム製品（15.3%）、加工木材（8.4%）など。輸入は34.7％増の1,168億バーツと大幅に増えており、主な品目としては、コンピュータ・付属品（18.6％）、無線トランシーバーおよび機器（13.9％）、磁気テープおよびディスク（12.0％）、コンピュータ部品（7.2％）、ラジオ受信機（5.3％）などだった。

発展途上のタイ～ベトナムの陸上ブラック ジャック 攻略、ラオス経由が9割以上

シンガポールとのトランジットブラック ジャック 攻略は17.2％増の887億バーツだった。ブラック ジャック 攻略額の大きい国境は、マレーシア国境のサダオ税関（58.8％）、パダンベサール税関（35.3％）、タクバイ税関（0.3%)などで9割以上を占める。一部、ムクダハン税関（4.0％)、ラノーン税関（1.2%)などを経由する取引もある。

タイからシンガポールへの輸出は13.0％増の355億バーツで、主な品目はコンピュータ・同付属品（33.6％）、内燃機関（18.4％）、電気回路（10.6％）などであった。シンガポールからの輸入は20.1％増の532億バーツで、主な品目は磁気テープ・ディスク（73.1％）などであった。

ベトナムとのトランジットブラック ジャック 攻略額は10.8％減の593億バーツだった。ブラック ジャック 攻略額の大きい国境は、ムクダハン税関が48.1％、ナコンパノム税関が41.9％、ブンカン税関（ラオス側：パクサーン）が1.2％と、ラオスを経由するルートが9割以上だ。一方、カンボジアを通過するルートではアランヤプラテート税関が4.5％を占めるが、多くはない。

タイからベトナムへの輸出は17.8％減の440億バーツだった。主な品目は生鮮・冷蔵・冷凍果物（24.8%）、ノンアルコール飲料（24.5%）、半導体・トランジスター（19.5%）、その他の畜産物（11.0%）など。タイのベトナムからの輸入は18.1％増の153億バーツと、少額ながら増えた。主な品目としてはラジオ・電話受信機（42.3％）、化学品（12.4％）、ダイオード・トランジスター（7.4％）、コンタクトレンズ（6.9％）、その他植物・同製品（5.1％）だった。

2020年においてタイの隣国ブラック ジャック 攻略は減少する一方、中国やシンガポールとのトランジットブラック ジャック 攻略は増加がみられた。最新の発表によると、2021年1～2月の国境ブラック ジャック 攻略の総額は18.6％増、隣国ブラック ジャック 攻略は4.1％増、トランジットブラック ジャック 攻略は46.9％増となっており、中国やベトナム、シンガポールとのクロスボーダー・トラック輸送が急増している。航空輸送や海上輸送の不確実性が高まる環境の下では、インドシナ半島のクロスボーダー・トラック輸送を効果的に使うことで、調達・出荷物流にかかるリスクを下げ、強靭（きょうじん）性を高めることができるだろう。