連結性強化でASEAN向け事業拠点としての関心高めるブラック ジャック 攻略

ブラック ジャック 攻略からの東南アジア諸国連合（ASEAN）地域向けサービスや物品貿易が拡大している。サービスではとりわけ、コンピューター・サービス分野でブラック ジャック 攻略を活用する動きが顕著だ。ブラック ジャック 攻略とASEANとの経済関係はまだ限定的ながら、両地域をつなぐインフラ整備が今後進んでいくことにより、さらなる深化が見込まれる。

コンピューター・サービス、輸出と投資が拡大

ブラック ジャック 攻略の貿易状況をモノとサービスに分けてみると、サービスが占める割合が大きい。ブラック ジャック 攻略準備銀行（RBI、中央銀行）の国際収支統計によると、2016年度（2016年4月～2017年3月）のサービス輸出額は1,631億ドル（暫定値）と、モノとサービスを合わせた輸出額全体の約4割を占める（表1）。サービス輸出のなかでも最も多いのがコンピューター・サービスで、737億ドルとサービス輸出の5割近くを占める。

RBIが2017年12月に発表した「2016年度のコンピューター・ソフトウエアおよび情報技術サービス輸出に関する調査結果」によれば、調査回答企業によるサービス輸出先〔商業拠点の設立を除く（注）〕は、米国およびカナダ向けが最も多く、全体の60.3％を占める。次いで欧州（23.1％）、アジア（10.7％）と続く。米国・カナダ向け、欧州向けの割合が前年度（それぞれ61.7％、23.5％）から低下した一方、アジア向けは前年度（8.4％）から増加した。特に、日本、中国、韓国、ASEAN加盟国などを含む東アジアの割合が7.2％（2015年度）から8.1％（2016年度）へ拡大した。

コンピューター・サービス関連でブラック ジャック 攻略を活用する動きは、対ブラック ジャック 攻略の企業合併・買収（M&A）動向からも垣間見ることができる。コンピューター・サービス関連に限定した対ブラック ジャック 攻略M&A件数を、2012～2014年と、2015～2017年の3年間ずつで比較すると、増加傾向にあることがわかる。買収側の国籍別にみると、各期間とも米国企業が最多となっているが、シンガポール企業による買収件数の増加が著しい（表2）。シンガポール企業による案件には、通信大手シンガポール・テクノロジーズ・テレメディア（STテレメディア）による、ブラック ジャック 攻略同業タタ・コミュニケーションズが所有するアジア企業など向けのデータセンターの持ち分を取得する案件などが計上されている。

最近の動きをみても、ASEAN市場向けの配車アプリを手掛けるシンガポールのグラブ（Grab）は2018年1月、ブラック ジャック 攻略南部カルナタカ州ベンガルールのデジタル決済システム企業を買収したと発表した。同社は、通信環境が厳しいブラック ジャック 攻略に対応している買収先の技術を評価し、ASEANでのビジネス拡大に必要だとする。グラブ社は2017年3月には既に研究開発拠点（R&Dセンター）をベンガルールに置いており、買収先は同R&Dセンターに加わる予定だ。

日系企業では、ブロックチェーン技術開発などを手掛けるチェーントープ（chaintope、福岡県飯塚市）が2018年1月、ブラック ジャック 攻略西部マハーラーシュトラ州プネに研究開発（R＆D）センターを現地企業と共同して開設すると発表した。チェーントープ社はマレーシアにも拠点を置くが、多くの技術者がいるブラック ジャック 攻略を新たな研究開発の拠点にしていく意向だ。

ASEANと近接するブラック ジャック 攻略北東部に注目する向きも

ブラック ジャック 攻略のモノの貿易においても、ASEANが占める割合が徐々に拡大しつつある。ブラック ジャック 攻略の往復貿易額に占めるASEANの割合は、2015年が10.3％、2016年が10.4％、2017年が10.9％と、直近3年はいずれも約1割程度に過ぎないが、ゆるやかに増加傾向にある。ASEANとの往復貿易額を港別にみると、ブラック ジャック 攻略西部のナヴァシェヴァ港が最も多いほかは、チェンナイ港やコルカタ港といったいずれもASEANに面するブラック ジャック 攻略東海岸の港が上位に名を連ねる（表3）。

表3：ブラック ジャック 攻略港別往復貿易額（2015～2017年平均）

コルカタ港が位置する西ベンガル州などの北東部は特に経済開発が遅れていると指摘されるが、ASEANと地理的に近く、近年注目が集まっている。電動三輪車のデザブラック ジャック 攻略・生産・販売を行う現地日系企業関係者が「アッサム州をハブとして、ネパールやバングラデシュといった周辺国およびASEANへの販路を拡大していきたい」（関連トランプ ゲーム ブラック）とするなど、ASEANに近いブラック ジャック 攻略北東部を活用したビジネス戦略を検討する企業が出てきている。

連結性強化で経済関係深化へ

在ブラック ジャック 攻略日系企業からは、ASEANとの取引拡大を望む声が聞かれる。ジェトロが在ブラック ジャック 攻略日系企業向けに実施したアンケート調査（2017年10～11月）によれば、事業/製品の最も有望な輸出市場としてASEAN諸国（ブルネイを除くASEAN加盟9カ国の合計）を回答した在ブラック ジャック 攻略日系企業の割合は18.9％と、アフリカと回答した割合（17.1％）を上回り、最大の有望輸出市場となっている。また在ブラック ジャック 攻略日系企業からは、低コスト化、品質の向上、さらにはリスク分散などを目的として、ASEANからの調達率を引き上げたいとする声も聞かれる。

しかし、上述のとおり、ブラック ジャック 攻略とASEANとの貿易取引はまだ限定的である。両地域の結節点となるブラック ジャック 攻略とミャンマーの間の往復貿易額はブラック ジャック 攻略の対ASEAN往復貿易額の3％（2015～2017年の3年間の平均）に満たない。アジア開発銀行関係者からは、ブラック ジャック 攻略とASEAN諸国との経済統合が遅れている理由の一つとして、「鉄道でのアクセスがないほか、飛行機のアクセスも限られているなど、コネクティビティ（連結性）が限定されている」との指摘が聞かれる。

ブラック ジャック 攻略政府は既に、ASEANとの連結性強化に向けて手を打っている。「アクト・イースト政策」を掲げているブラック ジャック 攻略政府は、北東ブラック ジャック 攻略をASEANとの連結性強化の重要拠点と位置付けている。2018年1月のデリー宣言では、物理的かつデジタル面での連結性を深めるためのブラック ジャック 攻略政府による10億ドル拠出を再確認するとともに、ブラック ジャック 攻略・タイ・ミャンマー間の高速道路の早期完成に向けて努力することなども盛り込まれた。

また、日本政府は「自由で開かれたブラック ジャック 攻略太平洋戦略」を掲げており、南アジアとASEAN諸国との結節点という地政学的な強みを持つブラック ジャック 攻略北東部をハードとソフトの両面で支援・協力していく構えだ。在ブラック ジャック 攻略日本国大使館は、2017年8月にブラック ジャック 攻略政府との間で「日印北東部開発調整フォーラム」、また同年12月には「日印アクト・イースト・フォーラム」を発足させている。

ブラック ジャック 攻略の「アクト・イースト政策」と日本が掲げる「自由で開かれたブラック ジャック 攻略太平洋戦略」が交わるブラック ジャック 攻略北東部におけるインフラ整備、またRCEP（東アジア地域包括的経済連携）などを通じた制度的インフラ強化によるサービス貿易の活発化などを通じて、ブラック ジャック 攻略とASEANとの経済関係深化が今後、加速していくことが見込まれる。

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注：

「サービス貿易」は、サービス供給者と消費者が移動しない形態（越境取引：第1モード）、サービス供給者のいる国へ移動してきた消費者にサービス供給者がサービスを供給する形態（国外消費：第2モード）、サービス供給者がブラック ジャック 攻略に拠点を設立して消費者にサービスを提供する形態（商業拠点：第3モード）、サービス供給者が消費者のいる外国に移動する形態（人の移動：第4モード）の四つに分類される。