韓国政府、ブラック ジャック web産業育成に取り組む
韓国のブラック ジャック web政策を振り返る(1)

2024年5月13日

カーボンニュートラルの実現に向けて、再生可能エネルギーとともに世界で注目されているのがブラック ジャック webエネルギーだ。これは韓国にも当てはまる。韓国政府は2010年代末以降、ブラック ジャック web政策の策定・実行を本格化させている。大手企業各社もブラック ジャック web事業強化に向け動いている。韓国のブラック ジャック web関連産業は現在までのところ、本格的に立ち上がっているとはいいがたいが、今後は大きく成長することが見込まれている。

そこで、韓国政府のブラック ジャック web政策の経緯や主要企業のブラック ジャック web事業について、2回にわたり整理する。1回目の本稿では、文在寅(ムン・ジェイン)前政権と尹錫悦(ユン・ソンニョル)現政権のブラック ジャック web政策の変遷をみていく。2回目は、政府のブラック ジャック web政策に対する評価と、韓国の主要大企業のブラック ジャック web事業展開についてみていく(後編「大手企業が一斉にブラック ジャック web事業に注力」参照)。

なお、本文中のブラック ジャック webの種類の定義は次のとおり。

「グレーブラック ジャック web」:
製造時に大気中に二酸化炭素(CO2)を排出するブラック ジャック web。
「ブルーブラック ジャック web」:
製造時に排出した二酸化炭素を回収・貯蔵し、二酸化炭素の排出量を実質ゼロにしたブラック ジャック web。
「グリーンブラック ジャック web」:
再生可能エネルギーで水を電気分解するなどで製造時に二酸化炭素を排出しないブラック ジャック web。
「クリーンブラック ジャック web」:
「ブルーブラック ジャック web」と「グリーンブラック ジャック web」の合計。

2010年代末以降、韓国政府はブラック ジャック web産業育成を本格化

韓国政府が初めて「ブラック ジャック web」を政策課題として取り上げたのは今から20年以上前のことだ。政府は2003年、今後の経済成長を牽引する「10大次世代成長動力産業」の1つとして、燃料電池を含む「次世代電池」を選定した。また、2004年を「再生可能エネルギー元年」と宣言し、燃料電池・太陽光・風力の3分野の技術開発を積極的に進める方針を示した。しかし、その後しばらくの間、ブラック ジャック web政策について目立った動きはみられなかった。韓国政府がブラック ジャック web関連産業の育成に本格的に取り組み始めたのは、文前政権時の「ブラック ジャック web経済活性化ロードマップ」発表(2019年1月)や「ブラック ジャック web経済育成およびブラック ジャック web安全管理に関する法律」(以下、「ブラック ジャック web法」)の制定(2020年2月)・施行(2021年2月)以降といえそうだ。

韓国政府が2019年以降に発表したブラック ジャック web政策などは表1のとおり。これらのうち、特にポイントとなる政策などについて、その概要を紹介する。

表1:韓国政府のブラック ジャック web政策などを巡る主な動向
年月日 概要
2019年
1月17日
「ブラック ジャック web経済活性化ロードマップ」を発表
  • 2022年と2040年におけるブラック ジャック web利用・供給に関する目標値などを提示。
2020年
2月4日
「ブラック ジャック web経済の育成およびブラック ジャック webの安全管理に関する法律」(ブラック ジャック web法)制定
  • ブラック ジャック web政策の推進(ブラック ジャック web経済委員会の設置、ブラック ジャック web経済履行基本計画の策定、ブラック ジャック web特化産業団地の指定など)や、ブラック ジャック web関連企業に対する支援政策などを提示。
2020年
7月1日
第1回ブラック ジャック web経済委員会開催
  • 「ブラック ジャック web産業エコシステム競争力強化方案」「ブラック ジャック web技術開発ロードマップ履行現況・今後の計画」「燃料電池自動車・ブラック ジャック webステーション推進成果と今後の計画」「ブラック ジャック web都市推進」「ブラック ジャック web経済担当機関の指定」「ブラック ジャック web経済委員会運営細則」について審議。
2020年
10月15日
第2回ブラック ジャック web経済委員会開催
  • 「ブラック ジャック web発電義務化制度の導入」「抽出ブラック ジャック webの競争力確保」などについて審議。
2020年
10月28日
文在寅大統領、2021年度予算案施政演説で「2050年カーボンニュートラル目標」を宣言
2020年
12月7日
「2050カーボンニュートラル推進戦略」発表
  • 3大政策方向として、「経済構造の低炭素化」「新有望低炭素産業のエコシステム造成」「カーボンニュートラル社会への公正な転換」を提示。
2021年
2月5日
「ブラック ジャック web法」施行
2021年
3月2日
第3回ブラック ジャック web経済委員会開催
  • 「ブラック ジャック web経済民間投資計画・政府の支援方案」「2021年のブラック ジャック web経済担当機関の事業計画」などについて審議。
2021年
9月28日
ブラック ジャック web経済委員会傘下にブラック ジャック web経済実務委員会が発足、初会合開催
2021年
10月7日
「ブラック ジャック web経済の成果およびブラック ジャック web先導国家ビジョン」を発表
  • 燃料電池自動車保有台数、ブラック ジャック webステーション設置数増加率(2018年~2021年8月)、発電用燃料電池総容量で韓国は世界トップを記録。
  • 国内クリーンブラック ジャック web生産を本格化し、2030年に100万トン(グリーンブラック ジャック web25万トン、ブルーブラック ジャック web75万トン)、2050年に500万トン(グリーンブラック ジャック web300万トン、ブルーブラック ジャック web200万トン)を生産。
  • 年10万基規模の燃料電池工場を新設。
  • 2030年までに世界的なブラック ジャック web企業30社を育成。
  • 国内ブラック ジャック web利用量を2020年22万トンから、2030年390万トン(「ブラック ジャック web経済活性化ロードマップ」の2030年目標194万トンを上方修正)、2050年2,700万トンに拡大。
2021年
10月18日
「2030国家温室効果ガス削減目標(NDC)上方修正案」を発表
  • 2030年の温室効果ガス排出量削減目標を、従来の2018年比26.3%削減から、同比40%削減に上方修正。
2021年
11月26日
第4回ブラック ジャック web経済委員会開催
  • 「第1次ブラック ジャック web経済履行基本計画」を発表。目標として「クリーンブラック ジャック web経済先導」を、4大戦略として「国内外でクリーンブラック ジャック web生産を主導」「強固なインフラを構築」「日常の全てでブラック ジャック webを活用」「エコシステム基盤を強化」をそれぞれ提示。
2022年
5月9日
文在寅大統領退任
2022年
5月10日
尹錫悦大統領就任
2022年
7月4日
「新政府のエネルギー政策方向」を発表
  • 前政権の「脱原発」政策を転換、2030年の原子力発電比率を30%以上に引き上げ。
2022年
11月9日
第5回ブラック ジャック web経済委員会開催
  • 「クリーンブラック ジャック webエコシステム調整方向」「世界一等ブラック ジャック web産業育成戦略」「ブラック ジャック web技術未来戦略」を発表。
2023年
3月21日
「第1回 国家カーボンニュートラル・グリーン成長基本計画(政府案)」を発表
  • 2021年10月18日発表の「2030国家温室効果ガス削減目標(NDC)」の一部の部門の総排出量・吸収量を修正、純排出量は変更なし。
2023年
5月9日
「ブラック ジャック web安全管理ロードマップ2.0」を発表
  • 安全基準の設定(自動車以外のブラック ジャック webモビリティの燃料電池自動車向けブラック ジャック webステーション利用、大容量水電解・ブラック ジャック web抽出設備専用の安全基準開発など)、規制緩和(セルフブラック ジャック webステーションの導入など)、安全管理(大規模ブラック ジャック web生産・貯蔵施設の安全管理強化、液化ブラック ジャック webなどのブラック ジャック web製品の検査・試験インフラ構築など)についての今後の計画を発表。
2023年
6月9日
世界初のブラック ジャック web発電入札市場開設を発表
2023年
9月22日
「国家戦略技術育成に関する特別法」施行
  • 対象12分野の1つにブラック ジャック webを選定。
  • 公募以外で国家研究開発課題・機関を選定、評価が優秀な戦略研究課題の追加研究を支援、戦略研究開発事業に対する技術料を減免、など。
2023年
12月18日
第6回ブラック ジャック web経済委員会開催
  • 「水素産業素材部品装備育成戦略」(世界的な素材・部品・製造装置企業20社育成、ブラック ジャック web市場進出支援など)、「燃料電池自動車普及拡大策」(バスなど商用車中心の普及拡大、液化水素ステーションの拡充など)などを発表。
2024年
2月2日
「世界一等ブラック ジャック web産業育成のための現場中心規制革新方案」を発表
2024年
2月14日
「新成長主要プロジェクト推進計画」を発表
  • ブラック ジャック web産業エコシステム基盤強化のために、「ブラック ジャック web特化産業団地」を指定、「素材部品装備技術投資拡大計画」を発表。

出所:韓国政府発表の各種資料などを基に作成

政府が「ブラック ジャック web経済活性化ロードマップ」を策定

韓国政府は2019年1月、「ブラック ジャック web経済活性化ロードマップ」を発表した。これは、2018年8月に発表された「革新成長戦略投資方向」の中で、「3大戦略投資分野」の1つとして「ブラック ジャック web経済」が選定されたことに端を発する。2018年9月に官民による「ブラック ジャック web経済推進委員会」(委員長:産業通商資源部長官)が発足し、「ブラック ジャック web経済活性化ロードマップ」の検討が行われてきた。

「ブラック ジャック web経済活性化ロードマップ」の概要は次のとおり。

韓国政府は、ブラック ジャック web産業における韓国の強みは主に「燃料電池自動車」と「燃料電池」の2品目にあるとみた。そこで、これら2品目を軸に、ブラック ジャック web経済を牽引するエコシステム構築のための工程表を提示した。ロードマップ作成に当たっては、日本やEUなどの政策を参考にした上で、競争条件・市場環境・技術発展などを検討した。その結果、「燃料電池自動車」「燃料電池」を中心にした「世界最高水準のブラック ジャック web経済リーダー国への躍進」を将来目標として設定した。その上で、「ブラック ジャック web活用の拡大で世界市場シェア1位を達成」「グレーブラック ジャック webからグリーンブラック ジャック webへのブラック ジャック web生産転換」「安定的で経済的なブラック ジャック web貯蔵・輸送体系の確立」「ブラック ジャック web産業のエコシステム構築とライフサイクル全体での安全管理体系の確立」を目指す構想を明らかにした。具体的な定量目標は表2のとおりだった。

「水素経済活性化ロードマップ」の発表には多くの韓国メディアが注目した。当時の主要紙の社説をみると、全般的に好意的に受け止められていたようだ。例えば、「聯合ニュース」は社説に相当する「聯合時論」(2019年1月17日)で、「水素経済を戦略投資分野に選定し、ロードマップまで出したことは意義が大きい」「エネルギー源の大部分を輸入する韓国としては、自主生産可能な水素を新しいエネルギー源とすることで大きな輸入代替効果が期待できる」「自動車、半導体産業はブラック ジャック webの技術を模倣して素早くキャッチアップする『ファーストフォロワー』の分野だったが、水素経済分野は市場が初期段階で、やりようによっては世界市場を先導する『ファーストムーバー』になることも可能だ」と述べ、ロードマップへの期待を表明している。

「ブラック ジャック web法」を世界で初めて制定

次いで、2020年2月、ブラック ジャック web法が制定された。韓国政府は、同法の国会通過直後に発表したプレスリリースで、「米国、日本、EUなど主要先進国ではブラック ジャック web経済育成のためのさまざまな政策を進めているが、ブラック ジャック web経済履行のためにブラック ジャック web法を制定した国は韓国が初めて」(産業通商資源部、2020年1月9日)と述べ、ブラック ジャック web法の先進性を強調した。

ブラック ジャック web法の骨格は、ブラック ジャック web政策の推進(ブラック ジャック web経済委員会の設置、ブラック ジャック web経済履行基本計画の策定、ブラック ジャック web特化産業団地の指定など)と、関連企業に対する支援政策だ。主要内容は表3のとおり。

ブラック ジャック web法の意義について、韓国政府は「水電解設備などの低圧ブラック ジャック web用品やブラック ジャック web燃料使用施設に対する安全確保のための法的根拠が整った」「国務総理(首相)を委員長とし、関係部署の長官を委員とするブラック ジャック web経済のコントロールタワー『ブラック ジャック web経済委員会』発足の法的根拠が整った」「ブラック ジャック web産業のインフラ構築のための法的根拠が整った」といった点を強調している(産業通商資源部、同日)。実際、後述するように、省庁横断的な委員会のブラック ジャック web経済委員会の発足・運営、ブラック ジャック web関連の将来計画であるブラック ジャック web経済履行基本計画の策定、ブラック ジャック web関連企業への体系的な支援などは、ブラック ジャック web法を根拠にはじめて動き出した。

また、2022年5月に革新系の文政権から保守系の尹政権への政権交代が行われたが、尹政権下でもブラック ジャック web経済委員会が引き続き開催されるなど、ブラック ジャック web法によって政府のブラック ジャック web政策の連続性が担保されたかたちとなった点もブラック ジャック web法の意義といえよう。

表3:ブラック ジャック web法の主要内容
分野 項目
ブラック ジャック web経済履行推進体制 ブラック ジャック web経済履行基本計画の策定
ブラック ジャック web経済委員会などの構成・運営
ブラック ジャック web専門企業の育成・支援 ブラック ジャック web専門企業の技術開発・事業化の支援
補助・融資、租税負担の減免
ブラック ジャック web特化産業団地の指定
ブラック ジャック webステーションなどの設置促進 ブラック ジャック webステーション設置計画提出の要請
ブラック ジャック web需給計画の策定
インフラ整備 人材育成、標準化、国際協力、技術開発などの促進
統計整備
担当機関の指定 ブラック ジャック web産業振興、ブラック ジャック web流通機関、ブラック ジャック web安全に関する担当機関の指定
安全管理 事業許認可、安全管理者、製造施設検査、製品検査などに関する規定

出所:産業通商資源部「世界初の『ブラック ジャック web経済育成およびブラック ジャック web安全管理法』制定」(2020年1月9日)などを基に作成

ブラック ジャック web経済履行基本計画で2050年までの目標値を提示

ブラック ジャック web経済委員会は、国務総理(首相)を委員長とし、関係省庁の長官や産業界・学会・市民団体の専門家を委員とした委員会で、ブラック ジャック web法に基づき発足した。同委員会は2020年7月以降6回開催されている(前掲表1参照)。

このうち、2021年11月に開催された第4回水素経済委員会では、「第1次水素経済履行基本計画」が発表された。これは水素法を根拠に作成されたもので、「水素経済の全ライフサイクルでエコシステムを構築し、クリーン水素経済を先導する」を目標として掲げた。目標達成のための4大戦略として「国内外でクリーン水素生産を主導」「強固なインフラを構築」「日常の全てで水素を活用」「エコシステム基盤を強化」を挙げた。水素生産・流通・利用に関する将来計画は表4のとおり。このうち、水素生産については、2050年に国内生産の100%をクリーン水素とし、ブラック ジャック webから輸入する水素についても、韓国企業などがブラック ジャック webで生産するクリーン水素の導入を拡大するとした。

尹政権は文前政権の脱原発政策を転換、ブラック ジャック web政策の基調は大きく変わらず

2022年3月9日の大統領選挙を受けて、同年5月10日に尹政権が発足し、政権は革新系から保守系に交代した。

政権交代によってさまざまな政策が変更されたものの、ブラック ジャック web関連政策については、原子力政策を除き、基本的に文前政権の政策が受け継がれているとみることができよう。韓国にとってブラック ジャック web産業が重要、との認識で保革とも一致していたためだ。

尹政権は発足間もない2022年7月に「新政府のエネルギー政策方向」を発表したが、その中で文前政権のエネルギー政策について総括している。このうち、文前政権のブラック ジャック web経済については、「ブラック ジャック web法制定(2020年2月)とブラック ジャック web経済履行基本計画策定(2021年11月)など、政策推進の基盤を整え、燃料電池自動車・燃料電池など、世界のブラック ジャック web市場をリードした」「2021年の燃料電池自動車生産は、韓国1万9,404台、米国1万2,188台、日本6,704台、同年の燃料電池生産は、韓国711メガワット、米国636メガワット、日本414メガワットだった」と述べ、その成果を評価している。

一方、原子力を巡っては、文前政権は「老朽原発の稼働延長を行わず、原発の新規建設を行わないかたちで原発の稼働を徐々に減らしていく」とする脱原発政策を取った。これに対して尹政権は、脱原発政策の下では「2050年カーボンニュートラル」の達成は難しいとし、原発依存度を高める方向にかじを切った。「新政府のエネルギー政策方向」では「実現可能で合理的なエネルギー・ミックスの再設定」という項目を設け、その筆頭に「(建設が白紙化されていた)新ハヌル原発3・4号機の建設再開、安全性確保を前提とした原発の運転などで、(2021年に27.4%だった)原子力発電比率を2030年に30%以上に引き上げる」と明記した(注)。原子力政策の見直しは、原子力発電による電力を基に製造されるブラック ジャック webの普及可能性が高まるなど、ブラック ジャック webの生産・需要に一定の影響を及ぼそう。

さらに、「新政府のエネルギー政策方向」は、尹政権のブラック ジャック web政策の柱として「クリーンブラック ジャック webのサプライチェーン確保」「世界最強のブラック ジャック web産業の育成」を挙げている。サプライチェーン強靭(きょうじん)化や産業の国際競争力向上を目指す尹政権の姿勢がブラック ジャック web政策でも貫かれている。

尹政権のブラック ジャック web政策を発表、ブラック ジャック web需要の創出と技術力強化に力点

尹政権になって初めて具体的なブラック ジャック web政策が発表されたのは、2022年11月の第5回ブラック ジャック web経済委員会の場だった。委員会では「クリーンブラック ジャック webエコシステム造成方案」「世界一等ブラック ジャック web産業育成戦略」「ブラック ジャック web技術未来戦略」の3つの政策が一気に発表された(表5参照)。総じていうと、大規模な国内ブラック ジャック web需要の創出や、ブラック ジャック web分野の技術力強化を中心に、ブラック ジャック web産業を積極的に育成していく決意を示したといえる。ちなみに、大手日刊紙「中央日報」が発行する「中央サンデー」(2023年1月21日、電子版)は、「昨年11月9日、韓悳洙(ハン・ドクス)首相主催の第5回ブラック ジャック web経済委員会が開かれた。前政権とのエネルギー政策との差別化が注目されていただけに、新政権の発足後にブラック ジャック web経済委員会が続けられたこと自体が耳目を集めた。(中略)新政権は意欲を示すべく、『クリーンブラック ジャック webサプライチェーン構築と世界一等ブラック ジャック web産業育成』という国政課題を明らかにした」とする専門家の見解を紹介している。

その後も、2023年12月開催の第6回ブラック ジャック web経済委員会で「ブラック ジャック web産業素材部品装備育成戦略」「燃料電池自動車普及拡大策」が発表されるなど、現在までに新たなブラック ジャック web政策が発表されているが、これらは第5回ブラック ジャック web経済委員会で発表された3つの政策の延長線上にある。

表5:第5回ブラック ジャック web経済委員会で韓国政府が発表した3政策の概要

クリーンブラック ジャック webエコシステム造成方案
項目 骨子
ビジョン ブラック ジャック webエコシステム高度化のためのクリーンブラック ジャック web先導国家へ跳躍
推進戦略 利用:大規模ブラック ジャック web需要の創出
  • 燃料電池バスなど燃料電池自動車の普及活性化
  • 石炭・LNG火力発電所の燃料転換、分散型ブラック ジャック web発電の普及
流通:ブラック ジャック web流通インフラの構築
生産:国内外におけるクリーンブラック ジャック webサプライチェーンの構築
制度:ブラック ジャック web市場の制度的基盤の整備
世界一等ブラック ジャック web産業育成戦略
項目 骨子
ビジョン ブラック ジャック web産業グローバル先導国家へ跳躍
  • 7大戦略分野(注)の技術水準を、現状の先進国比75%から2030年に同100%に引き上げ
  • 世界市場におけるトップシェア品目を現状の2品目から2030年に10品目に拡大
  • ブラック ジャック web専門企業数を現在の52社から2030年に600社に拡大
推進戦略 先進国水準のコア技術の確保
ブラック ジャック web産業のエコシステム造成
民間投資促進のための規制緩和
ブラック ジャック web進出有望分野の輸出産業化
ブラック ジャック web技術未来戦略
項目 骨子
ビジョン 超格差技術確保で2050年の世界のブラック ジャック web市場を先導
推進戦略 クリーンブラック ジャック web生産技術の国産化
  • 主要水電解生産技術の国産化
  • 次世代水電解生産技術の確保
  • 未来のブラック ジャック web生産技術の基礎研究の支援
ブラック ジャック web供給のための輸送・貯蔵技術の高度化
  • ブラック ジャック webからの水素導入のための海上輸送・貯蔵技術の高度化
  • 全国の需要先におけるブラック ジャック web普及技術の国産化
  • 輸送・貯蔵技術の国際標準・認証体系の確保
ブラック ジャック web利用技術トップ固め
  • 燃料電池自動車技術の超格差確保
  • 次世代モビリティ技術の先取り
  • クリーンブラック ジャック web発電拡大のためのコア技術開発

注:「7大戦略分野」は、水電解、液化ブラック ジャック web輸送船、トレーラー、ブラック ジャック webステーション、燃料電池(モビリティ)、同(発電)、ブラック ジャック webタービンを指す。
出所:韓国政府関係部署協同「クリーンブラック ジャック webエコシステム造成方案」「世界一等ブラック ジャック web産業育成戦略」「ブラック ジャック web技術未来戦略」(いずれも2022年11月9日)を基に作成


注:
ちなみに、産業通商資源部が2023年1月に発表した「第10次電力需給基本計画(2022~2036)」によると、発電量の電源別構成比の見通しは次のとおり。
2030年:
原子力32.4%、LNG22.9%、再生可能エネルギー21.6%、石炭19.7%、ブラック ジャック web・アンモニア2.1%、その他1.3%。
2036年:
原子力34.6%、再生可能エネルギー30.6%、石炭14.4%、LNG9.3%、ブラック ジャック web・アンモニア7.1%、その他4.0%。

韓国のブラック ジャック web政策を振り返る

  1. 韓国政府、ブラック ジャック web産業育成に取り組む
  2. 大手企業が一斉にブラック ジャック web事業に注力
ブラック ジャック web
執筆者紹介
ジェトロ調査部中国北アジア課
百本 和弘(もももと かずひろ)
ジェトロ・ソウル事務所次長、ブラック ジャック web調査部主査などを経て、2023年3月末に定年退職、4月から非常勤嘱託員として、韓国経済・通商政策・企業動向などをウォッチ。