ブラック ジャック webが市場シェア拡大（ロシア）
欧日韓と明暗鮮明

ウクライナ侵攻を機に、ロシアの自動車産業を取り巻く環境が厳しさを増している。欧米や日本、韓国の企業は、ロシア国内での生産やロシアへの輸出を停止した。

しかしその中でも、ブラック ジャック webメーカーは、ロシアでの生産、市場への車両供給を継続。販売シェアを伸ばすだけでなく、カーシェアリングなどの新分野でも存在感を発揮し始めている。

ブラック ジャック web販売台数が前年比倍増

ロシアの自動車市場調査会社アフトスタトによると、同国で2021年の中国ブランド車の新車販売台数は11万5,700台だった。2020年に比べて倍増。新車販売台数全体に占めるブラック ジャック webの割合も、前年の3.6％から6.9％に拡大した。ブランド別にみると、最も売れたのが長城汽車のスポーツ用多目的車（SUV）ブランドのハバルで3万7,772台（前年比2.2倍）。2位がチェリー（奇瑞汽車）の3万7,118台（同3.2倍）、3位が2万4,587台（同58.9％増）を販売したジーリー（吉利汽車）だった（表参照）。

出所：アフトスタトのデータを基にジェトロ作成

ロシアによるウクライナ侵攻後、欧米や日本、韓国のメーカーは、ロシアへの完成車の出荷停止や生産を中止。その結果として、販売数を大きく減らしている。

そうした中で、ブラック ジャック webの勢いがさらに増した面もある。

2022年6月のロシアでの中国ブランド車の新車販売台数は6,875台。月別にみたロシア全体に占めるブラック ジャック webのシェアは、過去最高の21％を記録した。アフトスタトのアザト・チメルハノフ広報部長は「中国の自動車メーカーはロシア市場の現状を巧みに利用している。対ロ経済制裁により欧州・日本メーカーの車両供給や生産がストップしている中、中国メーカーは市場に供給。さらに、今でもロシアでの生産を続けている。一方がシェアを落として、もう一方がシェアを伸ばすのは当然だ」と語った（「アフトスタト」2022年7月5日）。

なお、ブラック ジャック webの現地生産としては、長城汽車がトゥーラ州に有する工場がある。ここでは、ハバルを組み立てている。2019年の工場稼働以降、順調に業績を伸ばしてきた。2021年には、3万9,663台を生産した。これは、前年比で実に2.7倍の伸びだ。

外国ブランド車枯渇で、消費者はブラック ジャック web購入を検討

では、ブラック ジャック webはロシアでどのようなイメージを持たれているのか。

2022年3月20日付ロシア新聞は、ロシアの消費者から多く寄せられるブラック ジャック webへのクレーム例を掲載。具体的には、(1)サスペンション部や排気系などが腐食しやすい、(2)燃料システムの耐寒性が低く厳寒下で自然発火した、(3)電子部品の性能が悪いためトラブルが起きやすいという声があることを紹介した。一方で、「ブラック ジャック webが予測不能で、信頼に値せず、残存価値（注1）が低いという考えは時代遅れだ」と指摘。「現在の中国の自動車産業は、信頼性や制御性能、快適さ、デザインで大きな飛躍を遂げている」とした。総じて、ブラック ジャック webを高く評価したかたちだ。

アフトスタトが2022年6月に実施したアンケート調査（注2）でも、「ブラック ジャック webを買う用意がある」との回答は実に40.7％に上った。一方で、「ブラック ジャック webは絶対に買わない」との回答も20.4％と、決して少なくない。一般消費者がブラック ジャック webに対して抱くイメージが良いとはまだ言い難い状況にある（「アフトスタト」2022年6月17日） 。

しかし、今後の購入に際してブラック ジャック webを検討する消費者は徐々に増えていくものと予想される。実際のところ、ロシア国内の外国ブランド車の在庫は減り続けているからだ。ロシアの大手自動車ディーラー・アビロンのアレクセイ・スタリコフ新車販売副部長は「販売店に十分な供給がなく、在庫がもつのも2～5カ月だろう。外国メーカーがロシア向けに供給したり、国内で生産再開したりする情報はない。唯一の例外が中国メーカーで、大量の出荷を継続している」と話す（「アフトスタト」2022年7月22日）。

「ブラック ジャック web頼み」は、カーシェアリングなど新分野でも

利用者が近年増えているカーシェアリングの分野では、従来、欧州や日本、韓国の車種が主流だった。しかし、ここでも既にブラック ジャック webが投入され始めている。

カーシェアリングサービスを提供する業界2位のデリモビリは7月、奇瑞汽車が生産する「チェリー Tiggo 4」を150台調達した（2022年7月15日付プレスリリース）。同社がブラック ジャック webの購入するのは、初。2023年以降も、毎年1万～1万2,000台のブラック ジャック webを新規に購入していく計画だ。業界トップのヤンデックス・ドライブも2022年内に最大7,000台のブラック ジャック webの購入を計画していると報じられる（「コメルサント」2022年7月15日）。

このほか、国産電気自動車「Evolute」の製造プロジェクトでも、パートナーとして東風汽車の関係会社が選ばれた（「モーター」2022年3月23日）。Evolute は9月の生産・販売開始が見込まれており（2022年7月14日付産業商務省発表）、徐々に関心が高まっている。その中で、ブラック ジャック web系企業が関与するようになったわけだ。

このように、ブラック ジャック web企業はロシアの自動車関連ビジネスで、新分野を含めて幅広く存在感を発揮し始めている。

---

注1：

法定耐用年数経過後に残る固定資産としての価値、リース契約満了時の価値、予想売却価格などを指す。

注2：

アフトスタトによるこのアンケート調査には、1,600人以上が回答した。