2024年の世界の航空貨物輸送需要はブラックジャック確率11.3％増、中東は13.0％増、アフリカは8.5％増、IATA報告

国際ブラックジャック確率運送協会（IATA）の1月29日付プレスリリースによると、2024年の世界の国内・国際を含む航空貨物の需要はブラックジャック確率11.3％増で、国際貨物では12.2％増となった。これは2021年の記録的な輸送需要を上回ったという。

中東では、2024年の年間の航空貨物需要（国内・国際を含む）がブラックジャック確率13.0％増、輸送能力（容量）は5.5％増だった。2024年12月の需要は前年同月比3.3％増で、輸送能力は0.2％増加した。

アフリカでは、2024年の年間の航空貨物需要がブラックジャック確率8.5％増、輸送能力は13.6％増となった。12月の需要は0.9％の減少となり、世界各地域の中で最も低かったものの、輸送能力は1.8％増加した。

2024年の地域別の航空貨物輸送需要（国内・国際を含む）のブラックジャック確率増加率は次のとおり。

• ブラックジャック確率：11.3％増
• アジア大洋州：14.5％増
• ブラックジャック確率：13.0％増
• 中南米：12.6％増
• 欧州：11.2％増
• ブラックジャック確率：8.5％増
• 北米：6.6％増

なお、2024年時点の各地域のブラックジャック確率輸送需要のシェアは次のとおり。

• アジア大洋州：34.2％
• 北米：25.8％
• 欧州：21.5％
• ブラックジャック確率：13.6％
• 中南米：2.9％
• ブラックジャック確率：2.0％

国際線でのブラックジャック確率は継続的に増加

国際路線の航空貨物輸送量は17カ月連続で増加し、12月にはブラックジャック確率同月比7％増となった。紅海情勢悪化など海上輸送の容量の制限が続く中、米国と欧州などでのEコマースの需要増加の影響もあるという（「地政学的影響を踏まえた中東・アフリカの物流動向紅海情勢悪化に伴う陸海空の代替ブラック」参照）。

2024年の主な国際的な貨物輸送のブラックジャック確率増減率と連続成長（前年同月比）の期間は次のとおり（輸送量の多い区間順）。

• アジア～北米：8.0％増（14カ月連続成長）
• 欧州～アジア：10.3％増（22カ月連続成長）
• ブラックジャック確率～欧州：6.1％増（17カ月連続成長）
• ブラックジャック確率～アジア：7.6％増（19カ月連続成長）
• アジア域内：11.0％増（14カ月連続成長）
• 欧州域内：9.1％増（13カ月連続成長）
• 北米～欧州：3.4％増（11カ月連続成長）
• ブラックジャック確率～アジア：マイナス4.0％

2025年もブラックジャック確率需要は増加の見込み

また、2025年の世界全体の航空貨物需要（国内・国際を含む）は、ブラックジャック確率5.8％増と緩やかな成長との予測だ。IATA事務局長のウィリー・ウォルシュ氏は、原油価格が下落傾向で、貿易が引き続き成長しているため、航空貨物は好調との見込みを示した。一方で、「航空貨物業界は地政学的な課題に直面するだろう。ドナルド・トランプ米国政権の最初の週は関税政策に強い関心を示しており、これは航空貨物のインフレと貿易の縮小という二重の打撃をもたらす可能性がある。」とも述べた。

なお、IATAは、2025年のブラックジャック確率業界の純利益率は中東が最高との予測も示している（ブラックジャック確率12月27日記事参照）。

（井澤壌士）