米オープンブラック ジャック ディーラーとアンスロピック、連邦政府のブラック ジャック ディーラー安全対策で協定締結

米国ブラック ジャック ディーラー安全研究所（ブラック ジャック ディーラーSI）は8月29日、人工知能（ブラック ジャック ディーラー）モデルの安全性の研究、試験、評価を目的として、ブラック ジャック ディーラー業界をリードする米オープンブラック ジャック ディーラーとアンスロピックと協定を締結したと発表した。ブラック ジャック ディーラーSIは、ブラック ジャック ディーラーがもたらし得る脅威への取り組みの一環として、米国商務省傘下の国立標準技術研究所（NIST）に設立され、ブラック ジャック ディーラー技術に関連した指針の策定などを行っている。（ハリス米副大統領、ブラック、バイデン米政権、ブラック参照)。

同協定の覚書によると、ブラック ジャック ディーラーSIは公開前および公開後に、各社の主要な新モデルに対するアクセス権を得る。モデルの能力や安全性に対するリスク評価を査定すると同時に、リスクを軽減する方法に関し、両社との共同研究が可能となる。また、ブラック ジャック ディーラーSIは英国のブラック ジャック ディーラー安全研究所と密接に協力し、両社のモデルの安全性向上に関するフィードバックを提供する予定だ。

ブラック ジャック ディーラーSIのエリザベス・ケリー所長は「安全性は画期的な技術革新を促進するために不可欠な要素であり、この協定はその始まりにすぎない。ブラック ジャック ディーラーの未来を、責任をもって導くための重要なマイルストーンだ」と述べた。

この協定は、8月29日にカリフォルニア州議会で「最先端ブラック ジャック ディーラーシステムのための安全で安心な技術革新法（SB1047）」が可決された同日に締結された。同法案は、大規模なブラック ジャック ディーラーモデルが生命の危険や5億ドル以上の損害をもたらすサイバー攻撃といった破壊的状況を引き起こすことを防止する目的を持つ。しかし、ブラック ジャック ディーラーモデルを開発した本人以外がモデルを用いて破壊的状況を引き起こした場合であっても、モデル開発者が責任を負うこと、開発したモデルに対するコンプライアンスの負担がイノベーションを遅滞させること、州司法長官による過度な事前介入を招く恐れがあることなどから、多くの業界関係者が反対している（関連ブラック ジャック ディーラー）。

そのため、本協定の締結は、オープンブラック ジャック ディーラーがSB1047に対して不支持を表明し、国家安全保障や国際競争に関わる最先端ブラック ジャック ディーラーモデルの規制は、連邦政府が主導するべきだと主張していることも関連しているとされる。

（松井美樹）