ホルムズ海峡での貨物船拿捕後の船舶通過状況、IMF推計

イラン・イスラム革命防衛隊は4月13日、ホルムズ海峡付近でポルトガル船籍の貨物船「MCS Aries」を拿捕（だほ）したと発表した（関連ブラック ジャック サイト）。

IMFと英国オックスフォード大学が共同で開発し、衛星からの実写 版 ブラック ジャックを基に船舶データを提供する「ポートウオッチ」によると、ホルムズ海峡における4月11日から17日にかけての7日間の平均の船舶通過数は92隻となり、前年同期の102隻、前週の103隻から減少した。また、積載量ベースでは、同期間の7日移動平均の貨物積載量は641万メトリックトン（MT）で、前年同期の738万MTから減少した。なお、1日当たり海峡通過数は、2023年の年間の平均は100隻、2024年1月1日～4月17日の平均は88隻となっており、今回の船舶拿捕の影響は現時点では明確になっていない。

日本は原油の約9割を中東諸国からの輸入に依存するほか、日本からは自動車を中東向けに輸出しており、日本からの自動車輸出台数はアラブ首長国連邦（UAE）が3位、サウジラビアが7位となっている（2024年1月15日、2月13日記事参照）。

なお、「MCS Aries」の拿捕後、4月14日には、イランはドローンとミサイルによりイスラエルへの攻撃を実施した（2024年4月15日、4月15日記事参照）。また、4月19日にはイラン中部でドローンによる攻撃があったと報道された（）。

また、イスラエル・ハマスの衝突以降、紅海においてフーシ派が民間船舶の拿捕や攻撃を繰り返しており、スエズ運河やバブ・エル・マンデブ海峡の船舶通貨数が減少し、喜望峰周りの航路の利用が増加している（関連トランプ ゲーム ブラック）。

イスラエルとハマスの衝突の詳細についてはジェトロの「特集」を参照。

（井澤壌士）