DAP（ブラック クイーン ブラック ジャック）での輸出時の海上保険付保の必要性：日本

DAPは、ブラック クイーン ブラック ジャック（Delivered at Place）というインコタームズ規則の1つで、インコタームズ2010（2011年1月1日発効）で、従前の（インコタームズ2000までに規定されていた）DAF、DES及びDDUを統合する形で新設された規則です。この規則は、インコタームズ2020（2020年1月1日発効）でも引き継がれています。

I. ブラック クイーン ブラック ジャック規則

DAP規則では、売主が指定ブラック クイーン ブラック ジャックに到着した輸送手段の上で、荷卸しの準備ができている状態で物品を買主の処分に委ねた時点で、費用負担およびリスク負担が売主から買主に移転し、引き渡しの義務が果たされます。
売主は、輸出通関に関わる費用および指定ブラック クイーン ブラック ジャックでの引き渡しまでに生じるすべての費用と貨物の滅失、または損傷などの一切のリスクを負担する必要があります。
一方、買主は、輸入通関に関わる一切の費用と、指定ブラック クイーン ブラック ジャックでの物品の引き渡し後に生じるすべての費用とリスクを負担します。
ブラック クイーン ブラック ジャック規則は、インコタームズ2000のDDUおよびDAF、DES条件に対応する規則として新設されたものです。各規則の詳細はを参照ください。この規則は、2020年1月1日に発効したインコタームズ2020でも引き継がれています。

II. 海上保険の付保

売主に海上保険の付保義務はありません。ただし、売主は指定ブラック クイーン ブラック ジャックでの引き渡しまでの運送途中で物品が減失、または損傷などの運送リスクを含むすべてのリスクを負うため、通常は売主が、工場や倉庫において輸送用具への積込みのため最初に動かされたときから、通常の輸送過程を経て、ブラック クイーン ブラック ジャックの買主の倉庫において、荷卸しが完了したときまでの輸送区間の海上保険を付保します。

関係機関

国際商業会議所：

The Incoterms® rules 2010

参考資料・情報

ジェトロ 貿易：

貿易・投資相談Q&A

調査時点: 2013年11月
最終更新: 2025年1月