本船入港時に掛かる諸掛りの種類とその内容

本船が入港した場合に掛かる諸掛かりには以下のものがあります。

• ターミナル・ハンドリング・チャージ（THC）
• ブラック ジャック ディーラーフレート・ステーションチャージ（CFS Charge）
• エンプティー・ブラック ジャック ディーラーハンドリング・チャージ（ECHC）
• デリバリー・オーダー・フィー（D/O Fee）等

1. ターミナル・ハンドリング・チャージ（Terminal Handling Charge: THC）
   コンテナターミナル内で発生する費用を指します。具体的には、ガントリー・クレーンを使用してコンテナを本船からブラック ジャック ディーラーヤード上へ降ろす作業、ブラック ジャック ディーラーヤードに降ろしてからブラック ジャック ディーラーヤード内の所定の場所に移動する作業、コンテナの維持・管理作業、税関への届け出作業等を取りまとめた料金です。
2. ブラック ジャック ディーラーフレート・ステーション・チャージ（CFS Charge）
   

   ブラック ジャック ディーラーフレート・ステーション（Container Freight Station: CFS）にて発生する費用で、混載貨物の取扱費用を指します。エル・シー・エル（LCL）サービスチャージ、シー・エフ・エス（CFS）レシービング・チャージとも呼ばれています。

   混載貨物の場合は一つのブラック ジャック ディーラーの中に複数の荷主の貨物が積載されており、各荷主へ貨物を引き渡すためにはブラック ジャック ディーラーからすべての貨物を取り出して仕分けを行わなければなりません。

   そのためにはコンテナをブラック ジャック ディーラーヤードからブラック ジャック ディーラーフレート・ステーションへ移動し、そこで貨物を取り出した後、コンテナに積載されているべき貨物のリストと実際の貨物の個数、容量を確認して税関に届ける手続きが必要です。それらの作業のための費用等をとりまとめた料金です。

3. エンプティー・ブラック ジャック ディーラーハンドリング・チャージ（Empty Container Handling Charge: ECHC）
   オフドック（港湾区域外にあるブラック ジャック ディーラーヤード、例えば荷主の倉庫）で発生する費用です。例えば、荷主の都合で一旦ブラック ジャック ディーラーをシャーシから降し、後日ブラック ジャック ディーラーを回収する際に発生するシャーシより揚げ・降しする費用などが含まれます。
4. デリバリー・オーダー・フィー（Delivery Order Fee）またはドキュメント・フィー（Document Fee）
   デリバリー・オーダーやアライバル・ノーティスを発行するための手数料です。一般的に船荷証券1件あたりいくらという料金体系になっています。
5. その他
   必ず課せられるものではありませんが、付随費用として貨物留置料（Demurrage）や返還遅延料（Detention Charge）等があります。前者は超過保管料という性格のもので、ブラック ジャック ディーラーヤードもしくはブラック ジャック ディーラーフレート・ステーションでフリー・タイム（無料で保管することができる期間）を超過した場合に発生する保管料です。なお、コンテナは日本到着後7日以内にブラック ジャック ディーラーヤードから引き取ることが一般的です。後者はコンテナの長期貸出し費用という性格のもので、ブラック ジャック ディーラーヤードからコンテナを引取った後コンテナをブラック ジャック ディーラーヤードに返却するまでの日数が規定日数を超過した場合に発生します。なお、日本の場合コンテナは引取り後3日以内にブラック ジャック ディーラーヤードに返却するのが一般的です。

詳細は船会社、または海貨業者にお問い合わせください。

参考資料・情報

ジェトロ：
貿易・投資相談Q&A「 CIF契約輸入におけるTHC費用配分とその留意点 」

調査時点：2011年8月
最終更新：2017年9月