环岛如果博鱼·boyu体育得人性化，就可以提高安全性

作者：科里·斯托特 

多年来, 事实证明，环岛比传统交通安全得多al 路口。 数量有限机智积分, 降低车速, 和更流畅汽车经过的角度, 事实上，在环形交叉路口发生严重车祸的可能性要小得多, 研究表明了其严重性与传统交叉路口相比减少约 80%. 

左转通常是造成大多数十字路口事故. 传统国际米兰各部分有 32 个接触点, 其中12个是左转. 环岛只有八个接触点和完全消除 所有左转和十字路口冲突. 车辆在道路上行驶速度较慢环岛 并且没有锐角, t这些十字路口 是一般来说很多 更安全。  

但是, 我注意到有增加的趋势数量环岛博鱼·boyu体育 到两三个, 有多个入口和出口博鱼·boyu体育. 添加第三博鱼·boyu体育 往往会造成混乱 和驱动程序错误，如 d河流不确定何时屈服和转向 以及进入和退出的位置, 并且经常在没有正确信号灯的情况下改变博鱼·boyu体育. 这可能会导致环岛交通事故增加（尽管 t严重碰撞事故的数量仍明显少于传统十字路口). 

是st 拥有一个–博鱼·boyu体育环岛 可以保持足够的通行能力，并且环岛的服务水平不会受到影响.  E两条博鱼·boyu体育都比三条博鱼·boyu体育好. 无论如何, 这对教育很重要驱动程序开 正确的输入方式, 变更博鱼·boyu体育, 并离开环岛. 这是可以完成的 通过清晰的标牌和路面标记 （包括指定博鱼·boyu体育选择的头顶标志和“让路给两条博鱼·boyu体育”标志）. R减少入口博鱼·boyu体育和接触点的数量可以通过部分和全部右转绕行博鱼·boyu体育来完成. A添加轮廓线，例如分隔岛和中央隔离带 也非常有益. 

当传统十字路口的碰撞率很高时, 是交通稳定的过渡点, 或左转流量较高, r环岛可能是更好的选择, 但前提是它们的博鱼·boyu体育采用了注重易用性. 复杂他们 只会导致司机感到困惑，更多事故， 以及可能代价高昂的修改, 所以一次就把博鱼·boyu体育做好很重要.