连续性连接对于多跨桥梁建模至关重要 博鱼·体育(中国)官方入口

冷艳玲 

由单跨预制梁组成的多跨桥梁，具有连续桥面和内部支撑处的隔板，自 20 世纪 60 年代以来一直是一种流行的解决方案. 州交通部采用了各种细节和博鱼·体育(中国)官方入口方法. 了解连续性连接的细节和博鱼·体育(中国)官方入口对于成功建模此类桥梁至关重要. 

基于 2013 年 AASHTO WSDOT 调查问卷, “预应力梁博鱼·体育(中国)官方入口标准,”以及我之前进行的一项调查的结果, 连续性连接的细节和博鱼·体育(中国)官方入口可以分为两类： 

类别#1：为所有负载博鱼·体育(中国)官方入口一系列简单的跨度. 板（内部支撑处有或没有隔板）在内部支撑上是连续的，但在梁博鱼·体育(中国)官方入口中被忽略.  

类别#2：非复合恒载（梁和板重量）的博鱼·体育(中国)官方入口非常简单, 复合恒载连续（栏杆和 FWS）, 和活载. 

我在最新的 Midas 博客文章中解释了理解连续性连接的细节和博鱼·体育(中国)官方入口的过程. 我还展示了所有载荷甚至非复合静载荷的简单跨度，以及如何在 midas Civil 中考虑它们. 

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