10月の自動車国内販売台数、4年半ぶりの低水準

タイ工業連盟（FTI）は11月25日、2024年10月の自動車生産台数が前年同月比25.1％減の11万8,842台だったと発表した（添付資料表参照）。今回の発表によると、10月の部門別では、乗用車が前年同月比17.1％減の4万7,481台、開放式の荷台がある小型貨物自動車・ピックアップトラックなどの商用車が29.7％減の7万1,361台だった。自動車生産台数全体の73.8％を占める輸出向けは7.0％減の8万7,741台、国内販売向けは51.7％減の3万1,101台だった。

2024年1～10月累計の自動車生産台数は、前年同期比19.3％減の124万6,868台だった。部門別では、乗用車が11.9％減の47万4,200台、ピックアップトラックなどの商用車が23.2％減の77万2,668台。また、輸出向けが4.7％減の86万1,916台、国内販売向けが39.9％減の38万4,952台だった。この結果を受けて、FTIでは2024年通年の自動車生産見通しを、年初計画の190万台、7月に下方修正した170万台から、150万台へと下方修正した（7月比では、国内販売向けを55万台から45万台、輸出向けは115万台から105万台に下方修正）。

国内販売台数では、家計債務上昇に伴う自動車ローンの審査厳格化により、10月は前年同月比36.1％減の3万7,691台で、4年半ぶりの低水準となった。1～10月累計は前年同期比26.2％減の47万6,350台だった。

企業の動向をみると、中国メーカー（注1）はバッテリー式電気自動車（BEV）を中心に、2024年に入っても販売の攻勢を強めており、1～9月累計の乗用車販売シェアは19.4％、2023年通年では17.1％だった。他方、日本メーカーのシェアは1～9月累計では63.2％で、2023年通年では67.0％だった（添付資料図1参照、注2）。

商用車販売シェアでは、1～9月累計の中国メーカーは4.8％、2023年通年では7.1％だった。日本メーカーのシェアは1～9月累計で84.4％、2023年通年では84.2％だった（添付資料図2参照）。自動車全体の総販売シェアをみると、中国メーカーの1～9月累計は11.9％、2023年通年では10.9％だった。日本メーカーの1～9月累計は76.2％、2023年通年は77.8％だった（添付資料図3参照）。

10月の完成車の輸出台数は前年同月比20.2％減の8万4,334台、その輸出額は23.1％減の約557億バーツ（約2,507億円、1バーツ＝約4.5円）となった。完成車とエンジン、部品、スペアパーツを含む輸出額は19.8％減の約773億バーツだった。また、1～10月累計では、完成車の輸出台数が前年同期比8.0％減の85万3,221台、輸出額は0.5％減の約5,888億バーツ。完成車とエンジン、部品、スペアパーツを含む輸出額は0.4％増の約8,022億バーツだった。

（注1）中国企業には、長城汽車（GWM）や上海汽車（MG）、哪吒汽車（NETA）、BYDなどが含まれる。

（注2）国内販売台数に占めるブランド別のシェアは、本稿執筆時点（出所：タイ国トヨタ）で入手可能だった2024年1～9月のデータに基づいて作成している。

（高谷浩一、チャナットパット・スクマ）