9月の自動車国内販売台数、53カ月ぶり低水準に落ち込む

タイ工業連盟（FTI）は10月24日、9月の自動車生産台数が前年同月比25.5％減の12万2,277台だったと発表した（添付資料表参照）。今回の発表によると、9月の部門別では、乗用車が前年同月比12.8％減の5万685台、開放式の荷台がある小型貨物自動車・ピックアップトラックなどの商用車が32.4％減の7万1,592台だった。自動車生産台数全体の71.7％を占める輸出向けは15.8％減の8万7,666台、国内販売向けは42.3％減の3万4,611台だった。

2024年1～9月累計の自動車生産台数は、前年同期比18.6％減の112万8,026台だった。部門別では、乗用車が11.3％減の42万6,719台、ピックアップトラックなどの商用車が22.5％減の70万1,307台。また、輸出向けが4.4％減の77万4,175台、国内販売向けが38.6％減の35万3,851台だった。

国内販売台数では、家計債務上昇に伴う自動車ローンの審査厳格化により、9月は前年同月比37.1％減の3万9,048台で、53カ月ぶりの低水準となった。1～9月累計は前年同期比25.3％減の43万8,659台だった。

企業の動向をみると、中国メーカー（注1）はバッテリー式電気自動車（BEV）を中心に、2024年に入っても販売の攻勢を強めており、1～8月累計の乗用車販売シェアは19.9％、2023年通年では17.1％だった。他方、日本メーカーのシェアは1～8月累計では63.0％で、2023年通年では67.0％だった（添付資料図1参照、注2）。

商用車販売シェアでは、1～8月累計の中国メーカーは4.6％、2023年通年では7.1％だった。日本メーカーのシェアは1～8月累計で84.6％、2023年では84.2％だった（添付資料図2参照）。自動車全体の総販売シェアをみると、中国メーカーの1～8月累計は11.9％、2023年通年では10.9％だった。日本メーカーの1～8月累計は76.2％、2023年通年は77.8％だった（添付資料図3参照）。

9月の完成車の輸出台数は前年同月比17.7％減の8万254台、その輸出額は15.4％減の約529億バーツ（約2,381億円、1バーツ＝約4.5円）だった。完成車とエンジン、部品、スペアパーツを含む輸出額は11.9％減の約749億バーツだった。1～9月累計では、完成車の輸出台数が前年同期比6.5％減の76万8,887台、輸出額は2.6％増の約5,331億バーツ。完成車とエンジン、部品、スペアパーツを含む輸出額は3.2％増の約7,249億バーツだった。

（注1）中国企業には、長城汽車（GWM）や上海汽車（MG）、哪吒汽車（NETA）、BYDなどが含まれる。

（注2）国内販売台数に占めるブランド別のシェアは、本稿執筆時点（出所：タイ国トヨタ）で入手可能だった2024年1～8月のデータに基づいて作成している。

（高谷浩一、チャナットパット・スクマ）