米新車販売、第2四半期は前年同期比横ばい、ブラック ジャック 勝ち 方バー攻撃の影響も

モーターインテリジェンスの発表（7月5日）によると、米国の2024年第2四半期（4～6月）の新車販売台数は、前年同期比で横ばいの412万3,344台となった（添付資料表1参照）。自動車販売店向けソフトウエア会社のCDKグローバル（本社：イリノイ州シカゴ）が6月19日に受けた大規模なブラック ジャック 勝ち 方バー攻撃の影響で、一部販売店での営業活動が滞ったことから、実態以上に伸びが鈍化する結果となった（米CDKグローバルへの無料）。

販売を取り巻く環境は改善する傾向にある。第2四半期の売上在庫比率（販売台数に占める在庫台数の割合）は、前年同期より69.5ポイント増えて198.9％となった。市場調査会社のJDパワーによると、在庫の回復に伴い、6月のメーカーによる販売促進のためのインセンティブは前年同月より889ドル高い2,625ドル、平均販売価格は1,372ドル安い4万4,857ドルとなった。

部門別にみると、乗用車が前年同期比6.6％減少し82万7,081台、小型トラックは1.8％増加し、329万6,263台となった。主要メーカー別にみると、1位のゼネラルモーターズ（GM）はスポーツ用多目的車（SUV）「トラックス」などが増加し0.3％増の69万1,680台、2位のトヨタはSUV「グランドハイランダー」などが押し上げて9.2％増の62万1,549台、3位のフォードはピックアップトラック「マーベリック」などが伸びて0.9％増の53万2,466台となった（添付資料表2参照）。トヨタ、フォードともにハイブリッド車（HEV）など電動車（注1）が押し上げ要因となった。4位のホンダは乗用車「シビック」などが伸びて、2.7％増の35万6,457台となった。ホンダの4位は2021年第2四半期以来となる。次いで、ステランティスはピックアップトラック「ラム」などが落ち込み20.7％減の34万6,213台、日産はSUV「ローグ」などが減少し3.1％減の23万6,721台となった。現代はSUV「パリセード」などが増加し1.8％増の23万1,763台、起亜は乗用車「K5」が減少して1.6％減の20万6,839台にとどまった。スバルはSUV「フォレスター」が押し上げ5.4％増の16万9,447台、テスラは乗用車「モデル3」などが減少して、6.3％減の16万4,264台と2四半期連続の減少。フォルクスワーゲン（VW）は乗用車「ジェッタ」などが好調で、12.3％増の15万860台となった。

上半期の動向をみると、全新車販売台数は前年同期比2.4％増の789万9,506台となった（添付資料表3参照）。動力別にみると、ガソリン車は1.1％減少した一方、電動車が20.8％増と伸びを牽引した。電動車では、クリーンビークル（注2）が9.7％増で、全車に占める割合は前年同期比0.6ポイント増の9.6％となった。クリーンビークルの約8割を占めるBEVに関しては、伸びは減速したものの（注3）、前年同期比6.6％増と着実に増加した。BEVの販売では、SUV「bZ4X」が好調なトヨタが3.2倍、起亜が2.1倍、フォードが71.8％増となるなど、既存メーカーの伸びが目立った。一方で、前年同期比マイナスのテスラはBEVにおける市場シェアが51％と、前年同期に比べ9ポイント減少した。HEVについては、トヨタなどが好調で前年同期比35.2％増の大幅増となった。

（注1）ハイブリッド車（HEV）、バッテリー式電気自動車（BEV）、プラグインハイブリッド車（PHEV）、燃料電池車（FCV）の総称。

（注2）電動車のうち、HEVを除く車両の総称。バイデン政権は2030年までに全新車販売の50％をクリーンビークルとすることを目指す。

（注3）2023年下半期は、前年同期比50.3％増。

（大原典子）