グジャラート州ムンドラ港から北米向け商業航路を強化

ブラック ジャック ストラテジー西部グジャラート（GJ）州のムンドラ港で、シンガポールに本拠地を置くコンテナ海運会社オーシャン・ネットワーク・エクスプレス（ONE、注）による西ブラック ジャック ストラテジー・北米（WIN）サービスが開始された（「インディア・シッピング・ニュース」紙5月16日）。これにより、ムンドラ港やGJ州南部のハジラ港、マハーラーシュトラ（MH）州のナバシェバ港といったブラック ジャック ストラテジー西海岸の主要港と、ニューヨークやチャールストンなどの米国東海岸を結ぶコンテナ船が週に1便の定期運航をすることになる。

ムンドラ港は、ブラック ジャック ストラテジー新興財閥アダニのグループ企業のアダニ港湾・経済特別区（APSEZ）が管理するブラック ジャック ストラテジー最大の民間港湾だ。2023/2024年度（2023年4月～2024年3月）のムンドラ港の貨物取扱量は664万TEU（1TEUは20フィートコンテナ換算）で、GJ州にある港の貨物取扱量全体の64％を占めた。ムンドラ港でのWINサービス導入は国際海上貿易におけるブラック ジャック ストラテジーの役割を強化すると同時に、ブラック ジャック ストラテジーと北米間のサプライチェーン効率化を促進することが期待される。

報道によると、2022/2023年度のGJ州からの輸出額は約12兆ルピー（約22兆8,000億円、1ルピー＝約1.9円）で、ブラック ジャック ストラテジー全体の輸出額の33％を占めた。ブラック ジャック ストラテジーの州別輸出額を比較すると、GJ州は2020年度にMH州を抜いて以降、3年連続で1位を獲得している。GJ州は、製造業の生産拠点としてだけでなく、国際貿易の物流拠点としての重要性も高まっている。

（注）川崎汽船、商船三井、日本郵船の3社で定期コンテナ船事業を統合し、2017年7月7日に設立された。

（飯田覚）