2022年の国内乗用車新規登録台数、低排出ガス車が好調

ドイツ連邦自動車局（KBA）は1月4日、2022年のドイツ国内の乗用車新規登録台数が前年比1.1％増の265万1,357台だったと発表した。ガソリン車が11.2％減（86万3,445台）、ディーゼル車が9.9％減（47万2,274台）と減少した一方、低排出ガス車〔バッテリー式電気自動車（BEV）とプラグインハイブリッド車（PHEV）〕は増加し、BEVが32.2％増（47万559台）、PHEVが11.3％増（36万2,093台）となった。この結果、乗用車新規登録台数の燃料別割合の内訳は、ガソリン車が2021年の37.1％から32.6％、ディーゼル車が20.0％から17.8％に低下した一方、BEVは13.6％から17.7％、PHEVは12.4％から13.7％に上昇した。

主要ブランド別にみると、フォルクスワーゲン（VW）が前年比1.8％減（48万967台）となったが、シェアでは18.1％と最大だった。これに、メルセデス・ベンツが8.3％増（24万3,999台、シェア9.2％）、アウディが17.3％増（21万3,410台、8.0％）、BMWが5.7％減（20万9,722台、7.9％）、オペルが10.7％減（14万4,588台、5.5％）と続いた。日本メーカーのシェアは、トヨタ自動車（レクサスを除く）が3.0％（7万8,366台）、マツダが1.3％（3万5,008台）、三菱自動車が1.3％（3万4,430台）、日産自動車が1.0％（2万6,069台）などだった。

低排出ガス車購入時の補助金「環境ボーナス（Umweltbonus）」を所管する連邦経済・輸出管理庁（BAFA）の2022年報告書によると、同補助金の2022年の申請件数は約64万件となった。なお、2021年の申請件数は約62万5,000件だった。「環境ボーナス」が2016年7月に導入されて以降、2022年12月1日までで累計163万6,635件の申請があった。

2022年12月の乗用車新規登録台数、低排出ガス車が単月で過去最高

KBAによると、2022年12月の国内の乗用車新規登録台数は前年同月比38.1％増の31万4,318台だった。うち、低排出ガス車の新規登録台数は17万4,126台で前月比69.8％増と急増し、単月での過去最高記録を更新した。低排出ガス車のシェアは全体の55.4％。ドイツ自動車産業連合会（VDA）は、環境ボーナス制度が2023年以降に縮小されること（2022年12月12日記事参照）が、低排出ガス車の購入にも影響したとした。2023年からPHEVへの助成金は廃止、BEVへの助成も減額された。

（クラウディア・フェンデル）