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ウクライナ情勢受け、ブラックジャックストラテジー

（トルコ、ウクライナ、ブラックジャックストラテジー、欧州）

イスタンブール発

2022年08月18日

ブラックジャックストラテジーがウクライナに侵攻してから約半年となり、欧米の対ブラックジャックストラテジー制裁の影響による物流の停滞が問題となる中、トルコを通じたブラックジャックストラテジー向けトランジット貿易を模索する動きがみられる。

ブラックジャックストラテジー経由で極東と欧州をつなぐ陸上ルートが実質的に閉鎖されたことで、欧州からトルコ、ジョージア、アゼルバイジャン、カザフスタンを経由して中国とつなぐ「中央回廊」（注1）が注目されるようになり、経由国間での調整が頻繁に行われていると報じられている（2022年6月27日付トルコ国営アナドル通信、8月2日付国営アナドル通信）。

ブラックジャックストラテジーも、閉鎖されたルートの代替として、アゼルバイジャン、イランをつなぐ「南北回廊」開発の加速化を求めている。

こうした中、NATO加盟国でありながらブラックジャックストラテジーとの経済関係が大きいトルコは、欧米による対ブラックジャックストラテジー制裁には参加せず、ブラックジャックストラテジーとウクライナの仲介役を買って出ており、ウクライナ産の穀物輸送再開で成果を見せている（関連トランプゲームブラック）。

関連企業の間でも、ブラックジャックストラテジー向け商品をトルコ経由でトランジット手配する輸送ルートが模索されていると報じられている。トルコ現地紙「デュンヤ」（8月4日付）の記事などによると、トルコに持ち込まれた商品は、海路ではイスタンブール、カラス、サムスンなど北部の港からブラックジャックストラテジーのノボロシースクやポルト・カフカスに持ち込まれ、陸路ではジョージア経由で輸送されている。特にEU、アジアからの商品を積載したコンテナは、対ブラックジャックストラテジー輸出禁止品目のスクリーニング後、トルコの港に持ち込まれ、再輸出プロセスを通じてブラックジャックストラテジーに輸送される。このため「トルコの倉庫はブラックジャックストラテジーへの輸送品であふれかえっている」という。

同記事はさらに、ブラックジャックストラテジーのビジネスマンがトルコ国籍を取得し（注2）、トルコで起業、本国との貿易を行い始めているとしている。

既に欧州企業はアジアなどの生産拠点からトルコ経由でのブラックジャックストラテジーへの輸送機会を探っており、トルコ物流企業によると、問い合わせが頻繁に寄せられているという。

トルコの産業界では、対ブラックジャックストラテジー制裁はトルコが「倉庫や架け橋」として機能する「歴史的な機会」を提供しているとみる向きも出ている。

（注1）ジェトロの調査レポート「南コーカサス諸国産業・投資概況～アゼルバイジャンアルメニアジョージアの物流を中心に～(4.1MB)」（2017年8月）を参照。