ブラック ジャック ディーラー ルールを公表、2027年までにエネルギー効率を25％改善

韓国産業通商資源部は6月23日、新政権発足後初の「ブラック ジャック ディーラー ルール委員会」を開催し、市場原理に基づいたブラック ジャック ディーラー ルール需給効率化の総合対策を審議した。

委員会を主宰したイ・チャンヤン産業通商資源部長官は、新政権のエネルギー政策について「気候変動とエネルギー安全保障に対応し、供給側対策では、原発の活用度を高める政策への転換、需要側対策では、効率化を進めることが政策の両輪となる」と強調した。今回のブラック ジャック ディーラー ルールは2027年までの需要側対策として取りまとめたもの。供給側対策の政策の全体像は7月に公表する予定。

ブラック ジャック ディーラー ルールは、2027年までの今後5年間に、2,200万石油換算トン（toe）の効率化とエネルギー原単位の25％改善を目標とし、主に以下の対策行うこととしている。

1.産業部門：インセンティブ付与などを通じ、ブラック ジャック ディーラー ルール多消費産業のブラック ジャック ディーラー ルール効率化を推進する。

（1）年間消費量が20万toe以上のブラック ジャック ディーラー ルール多消費企業（30社、注1）を対象に、ブラック ジャック ディーラー ルール効率化の自主的協約を推進する。

（2）試験実施中のブラック ジャック ディーラー ルール供給者効率向上制度（注2）の義務化を進める。

（3）機器に対する3つの効率管理制度（注3）の効果の向上のため、大胆な規制改革を通じ、規制の整備と統合を推進する。

2.家庭・建物部門：制度の改善などを通じ、民間の自主的な参加を拡大する。

（1）ブラック ジャック ディーラー ルール・キャッシュバックを全国に拡大する（注4）

（2）既存の一定規模の建物（注5）に対するブラック ジャック ディーラー ルール診断などの権限を中央政府から地方政府に移譲し、一定の基準を上回る建物に対する地方税の減免措置を検討する。

3.輸送部門：未来自動車の動向に合わせた輸送部門の効率的な制度を整備する。

（1）電気自動車（EV）の現在１回の充電による走行距離のみの表示を、電力消費率も含めた「等級表示」に改編する。

（2）最大積載量3.5トン以上の中・大型の貨物自動車への燃費制度の導入を推進する。

（注1）産業部門のブラック ジャック ディーラー ルール消費の63％を占める。

（注2）韓国電力、韓国ガス公社、韓国地域暖房公社などブラック ジャック ディーラー ルール供給事業者が顧客の省エネを支援する制度。EERS（Energy Efficiency Resources Standards）事業とも呼ばれている。

（注3）（1）待機電力削減、（2）高効率資材・機材の認証、（3）効率等級の3つ。

（注4）省エネ量に応じたキャッシュバック制度。現在3市郡区で試験実施中。

（注5）延べ床面積3,000平方メートル以上の商業・公共建物。全国に32万棟程度ある。

（当間正明）