欧州自動車市場、EVとHEVの好調続く、北欧では中国メーカーも存在感

欧州自動車工業会（ACEA）は5月5日、2022年第1四半期（1～3月）のEU26カ国（マルタを除く、注1）における燃料タイプ別の新規乗用車登録台数について発表した（プレスリリース）。ガソリン車が全体の36.0％と引き続き最もシェアが大きいものの、ディーゼル車（16.8％）と共に、前年同期と比較すると大きく後退した（それぞれ4.8ポイント、5.3ポイント減）（添付資料図参照）。特にディーゼル車は、登録台数の増減でみると前年同期比33.2％減と、急激に落ち込んだ（添付資料表参照）。

一方、ハイブリッド式電気自動車（HEV）はシェア25.1％、バッテリー式電気自動車（BEV）は10.0％、プラグインハイブリッド車（PHEV）は8.9％だった。乗用車全体の新規登録台数は前年同期比12.3％減と、2022年に入ってからも新車販売は低調だが、ガソリン車、ディーゼル車とは対照的に、HEV（5.3％増）、BEV（53.4％増）の登録台数は引き続き好調を維持している。特に、BEVのシェアは前年同期（5.7％）のほぼ２倍となり、登録台数もルーマニア（約5.1倍）を筆頭に多くの国で大幅に増加した。

北欧市場は内燃機関搭載車との「決別」が進む

自動車業界を専門とするドイツのシュミット自動車リサーチも同日、2022年第1四半期の西欧18カ国（注2）におけるEVの販売状況について発表した（プレスリリース）。新規登録台数におけるBEVとPHEVが占めるシェアの合計をみると、2025年に内燃機関搭載車の新車販売を禁止するとしているノルウェーでは89.8％と、18カ国の平均（22.0％）を大きく上回り、他国を圧倒した。これにアイスランド（62.7％）、スウェーデン（53.5％）、フィンランド(34.4％)、デンマーク（33.6％）が続き、北欧5カ国が上位を独占した。

シュミット自動車リサーチは、BEVが急速に市場を席巻している北欧5カ国の総人口は合計してもドイツの約3分の1で、欧州市場全体でみると非常に小規模な市場といえるが、それが逆に中国メーカーなど新規参入企業を引き付けている、と分析する。例えば、中国第一汽車集団（FAW）、上海蔚来汽車（NIO）、小鵬汽車（Xpeng）や比亜迪汽車（BYD）は欧州市場への参入の足掛かりとして北欧市場を選び、存在感を示している。ノルウェーでは2022年第1四半期に新たに登録されたBEVの約11％が中国メーカー車だった。

さらに同社は、北欧5カ国でBEVの導入が進む要因として、再生可能エネルギーの普及が進んでいることや高い経済水準のほかに、政府によるBEV購入支援策や税優遇が手厚いことを挙げている。また、北欧諸国の都市部だけでなく、地方でもBEVの普及が進みつつあるとして、小国であることや、現在起きている完成車の供給不足が不利に働く面もあるとはいえ、北欧諸国でBEVは当面、さらに普及する、と予測した。

（注1）ACEAは、マルタはデータ入手不可能として、統計に含めていない。

（注2）EU14カ国（ベルギー、ドイツ、フランス、イタリア、ルクセンブルク、オランダ、デンマーク、アイルランド、ギリシア、スペイン、ポルトガル、オーストリア、フィンランド、スウェーデン）と、ノルウェー、アイスランド、スイス、英国の計18カ国。

（滝澤祥子）