3空港高速鉄道、土地収用と駅位置調整が課題に

タイのドンムアン空港、スワンナプーム空港、ウタパオ空港を結ぶ3空港高速鉄道プロジェクト（動き出すタイのEEC高速鉄道プロブラック）について、イースタンハイスピードレイルリンクスリーエアポーツ（注）のティティ・ナタパットシリ社長は10月12日、同社のウェブサイトにおいて2026年に開業する見通しを示した。これは、約1年前の契約締結時と比べて2年遅れとなる。

計画遅延の理由として、土地収用の遅れがある。同社長は、政府は2021年3月から4月にかけて用地を民間事業者に引き渡すとしていたが、2021年10月まで遅れる可能性があるとした。

また、土地収用に加え、駅設置場所の調整も発生している。同プロジェクトは、高速鉄道の整備・運営のみならず、収益性確保の観点から一部の駅前開発もセットになっている。しかし、2020年11月1日付の「プラチャチャート」紙によると、既に沿線の地価高騰に直面していることから、民間事業者のコンソーシアム幹事を務めるCPグループが、途中駅の位置の調整を希望している。調整に際しては、収用済みの土地の解約コストや、タイ国鉄での変更手続き、環境影響評価の追加申請が必要となり、6カ月から1年程度の工期遅延となる可能性がある。

同社は、ウェブサイト上でタイ国鉄との覚書を公開しており、この中でNTP（着工指示）を受領してから5年で整備を行う旨を定めている。通常、土地収用が完了しなければNTPは出されないため、駅位置の調整が現実のものとなれば、開業は2027年以降にずれ込む可能性がある。

（注）プロジェクトの事業会社として、イースタンハイスピードレイルリンクスリーエアポーツが設立済み。CPグループを筆頭に、タイ建設最大手のイタリアン・タイ・デベロップメント、タイ建設3位のチョーカンチャン、道路・鉄道運営のバンコクエクスプレスウェイ＆メトロ、中国国営で高速鉄道建設を手掛ける中国鉄建が経営参画している。同路線の総延長は220キロ、事業費2,245億バーツ（約7,633億円、1バーツ=約3.4円）、契約期間は50年。

（水村竹秀）