国営鉄道車両メーカーINKA、スイスのシュタドラーと提携

国営鉄道車両メーカーのインダストリー・クレタ・アピ（INKA）は、スイスの鉄道車両メーカーのシュタドラーと提携し、東ジャワ州バニュワンギ県に車両工場を新設する。工業省とINKAの発表によると、投資額は30兆ルピア（約2,400億円、1ルピア＝約0.008円）で、INKAは84ヘクタールの土地と建屋を、シュタドラーは技術や製造設備を提供する。新工場の生産能力は年間1,000両を目指し、2020年に操業予定だ。

両社はこの提携により輸出向けの車両を製造し、INKAはバングラデシュ、スリランカ、インド、フィリピンといったミドルレンジ市場を、シュタドラーはシンガポール、台湾、オーストラリアといったハイエンド市場を狙うという。インドネシア国内の鉄道車両市場も活況で、INKAはインドネシア国鉄（KAI）向けにLRT（Light Rail Transit）を含め438両を受注（2016年実績）、製造している。

INKAは近年、ブラック ジャック コツ市場の開拓に注力しており、2017年にバングラデシュ鉄道（国鉄）による250両の調達案件を落札（契約金額1億89万米ドル）し、1月20日にスラバヤのタンジュン・ペラク港から第1陣として15両を輸出した。この車両製造の現地調達率は65％に達しているという。INKAは東ジャワ州マディウン市に製造拠点を有しているが、内陸部に位置するため、輸出の際の輸送コストが課題だった。バニュワンギ工場は海岸に近く、より効率的に輸出できる。

一方のシュタドラーは近年急成長を遂げ、現在、世界7位の鉄道車両メーカーだが、市場は欧米中心だった。INKAとの提携により、インドネシアを拠点としてアジア大洋州に販路を広げる考えだ。

バニュワンギ県はジャワ島の東端に位置し、対岸にバリ島を望む。人口は169万人（2017年）だ。最低賃金は213万2,779.35ルピア（東ジャワ州知事決定188／665／KPTS／013／2018）で、ジャカルタ特別州の約半分にとどまる。ジャカルタから直行便も運航され、アクセスは良好だ。ITを活用した行政効率化の取り組みも評価されている。

（吉田雄）