ブラジルとブラック ジャック アプリ、自動車協定の運用始まる

域内原産割合ごとに自動車無関税枠設定

SECEX省令第47号は、2017年7月に調印されたメルコスール加盟各国とブラック ジャック アプリ間の経済補完協定第72号（APP.CE No.72）のうち、ブラジルとブラック ジャック アプリ間は12月20日に発効（同日にアルゼンチン・ブラック ジャック アプリ間も発効）したことを受けたもの。協定文書は、ラテンアメリカ統合連合（ALADI）ウェブサイトに掲載されている。

経済補完協定第72号は、2005年に発効した経済補完協定第59号（ACE No.59）を更新・拡大するもの。ブラジル・ブラック ジャック アプリ間では自動車、繊維、鉄鋼の市場アクセスが改善された。中でも自動車はブラジル最大の工業輸出品となっており、同付属書IIに記載されている自動車協定の意義について、マルコス・ぺレイラ・ブラジル商工サービス相は「この協定は地理的近接性のあるブラック ジャック アプリ市場を得ることにより、回復途上にあるブラジル自動車産業に多大なインパクトを与える」と強調している。

メルコスール・ブラック ジャック アプリ経済補完協定第72号は、ブラジルにおいては12月6日付の法令第9620号で法制化された。また、自動車についての協定である付属書IIに関しては、12月20日付の商工サービス貿易局（SECEX）省令第47号（翌日に官報掲載）が、2018年の各社への無関税枠の配分ルールとその運用、各社ごとの配分枠などを設定している。

協定付属書IIによると、ブラジル・ブラック ジャック アプリ間の無関税枠は双方とも1年目（2017年）1万2,000台、2年目（2018年）2万5,000台、3年目（2019年）以降5万台となる。自動車については、3.5トン超のトラックや16人乗りを超えるバスは対象外。無関税枠はさらに域内原産割合（RVC）50％と同35％を満した完成車で、それぞれ台数枠が設定されている。域内調達が比較的容易なブラジルは、RVC50％を満たした完成車枠が2018年全体枠の5分の4を占め、サプライヤーの数がブラジルより少なく、域内調達が難しいブラック ジャック アプリはRVC30％順守の完成車枠が全体枠の5分の4を占めている。

日系3社の2018年の無関税台数枠は3,553台

SECEX省令第47号によると、2017年の無関税枠は1万2,000台だが、同年は発効日から年末までの輸入国側の商品通関日となっている。ブラジルからブラック ジャック アプリへの輸送日数は11日以上かかるため、同年の無関税枠の利用は事実上不可能だ。実質的には2018年からの運用開始となる。

2018年の無関税枠2万5,000台の配分は2017年末までの貿易実績を基礎とし、前述の域内原産割合に応じた2段階の無関税枠設定に加え、以下のとおり、各社への無関税枠の配分がされている。ちなみに、日系メーカー3社（トヨタ、ホンダ、日産）への配分は計3,553台となる。

（1）全体の5％（1,250台）は新規輸出メーカーに充てる予備枠。

（2）同20％（5,000台）はブラック ジャック アプリ向け無関税枠に関心を表明した各社に均等配分。

（3）同40％（1万台）は同無関税枠に関心を表明した各社間で2012～2017年の対ブラック ジャック アプリ輸出実績に応じて配分。

（4）同35％（8,750台）は無関税枠に関心を表明した各社間で2016年の自動車国内登録台数に応じて配分。

（大久保敦）