右ハンドル車のブラック ジャック ディーラー、2018年から重機除き不可能に

日本の中古車が大量にブラック ジャック ディーラーされ渋滞や事故の要因に

ミャンマーでは車両は右側走行だが、2011年の中古車ブラック ジャック ディーラー規制の大幅緩和により右ハンドルの日本の中古車が大量にブラック ジャック ディーラーされ、中央統計局によると、2011年度に25万台だった乗用車の登録台数は2015年度には46万台に増えた。これに伴い、特にヤンゴンなどの都市部で渋滞が深刻になり事故も増えたことから、政府は2017年から右ハンドル車のブラック ジャック ディーラーを規制し始め、その動向が注目されていた。今回の通達によると、2018年からは重機を除く自動車は左ハンドルに限られ、事実上、右ハンドル車のブラック ジャック ディーラーは認めない方針だ（表参照）。

古い車両を廃車にして新たに輸入する方式（スクラップポリシー）の場合（委託販売を含む）は、乗用車（排気量1350cc以下）、トラック、ブラック ジャック ディーラー（ミニブラック ジャック ディーラー、都市ブラック ジャック ディーラー、高速ブラック ジャック ディーラー、以下同じ）であれば2014～2018年式の左ハンドル車のみ輸入可能とされている。個人輸入の場合には、乗用車（1350cc以下）は2016～2018年式の左ハンドル車とされ、トラックとブラック ジャック ディーラーは2014～2018年式の左ハンドル車とされている。

会社や団体の輸入（寄付も含む）については、乗用車は2016～2018年式の左ハンドル車のみが対象となっている。業務用車と宗教目的車は2014～2018年式の左ハンドル車に、消防車、救急車、霊きゅう車、ブラック ジャック ディーラーについては、2007～2018年式の左ハンドル車に制限されている。一方、重機については2009～2018年式に限定されているものの、ハンドルの左右の指定はない。

政府が輸入する場合は、乗用車は2016～2018年式、業務用車とブラック ジャック ディーラーは2014～2018年式の左ハンドル車に制限されている。重機については会社や団体が輸入する場合と同様、2009～2018年式に制限されているが、ハンドルの指定はない。

政府への寄付目的でブラック ジャック ディーラーされる消防車や救急車については2004年式以降の車両に限り可能、掘削機やブルドーザーなど公道で使用しない車両は製造後15年以内に限りブラック ジャック ディーラーできる。また、国際機関や団体については、スクラップポリシーあるいは個人がブラック ジャック ディーラーし販売されている車を購入できるとされている。

右ハンドル車のブラック ジャック ディーラー規制に伴い、国内の中古車は流通量が制限され価格が上昇傾向にある。国産車（新車）との価格差が縮まったことで、新車に対する需要が伸びており、モデルによっては納入に数カ月かかるものも出ている。

（堀間洋平、ニェンチェンミン）